Hyundai เปิดตัว Tucson เจเนอเรชันใหม่พร้อมดีไซน์ Art of Steel ระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ปรับปรุงใหม่ และเทคโนโลยีใหม่
Hyundai เปิดตัว Tucson เจเนอเรชันใหม่ โดยนำเสนอแนวทางการออกแบบใหม่ Art of Steel ระบบขับเคลื่อนไฮบริดที่ปรับปรุงใหม่ และระบบสาระบันเทิง Pleos Connect พร้อมฟีเจอร์ Gleo AI นอกจากครอสโอเวอร์รุ่นมาตรฐานแล้ว Hyundai ยังเปิดตัว Tucson XRT PRO ที่เน้นการขับขี่ออฟโรด ซึ่งมีระยะห่างจากพื้น 8.3 นิ้ว และระบบ Smart Terrain Assist ใหม่
Tucson ใหม่ได้รับการพัฒนาตามปรัชญาการออกแบบ Art of Steel ของ Hyundai ซึ่งเน้นรูปทรงเรขาคณิต ซุ้มล้อที่เด่นชัด และท่วงท่าโดยรวมที่ดูบึกบึน Hyundai ระบุว่าดีไซน์นี้มุ่งผสานความรู้สึกแข็งแกร่งทางกายภาพเข้ากับเทคโนโลยีสมัยใหม่
รุ่นฐานล้อยาวที่จะจำหน่ายในตลาดสหรัฐฯ มีความยาว 185 นิ้ว ความกว้าง 75 นิ้ว และความสูง 66.3 นิ้ว เมื่อเทียบกับรุ่นเดิม Tucson ใหม่ยาวขึ้น 2.4 นิ้ว กว้างขึ้น 1.6 นิ้ว และสูงขึ้น 0.8 นิ้ว ฐานล้อยังเพิ่มขึ้น 1.2 นิ้ว เป็น 109.6 นิ้ว
ด้านหน้าของรถได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงข้อกำหนดด้านการปกป้องคนเดินถนน Hyundai ยังเพิ่มมุมเปิดประตูจาก 73 เป็น 83 องศา เพื่อให้ขึ้นและลงรถได้ง่ายขึ้น
มีสีตัวถังใหม่หลายสีให้เลือก ได้แก่ Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic และ Red Rock Orange Pearl สีบางแบบออกแบบมาให้มีลักษณะเปลี่ยนไปตามสภาพแสง
Tucson ใหม่มาพร้อมเอกลักษณ์ไฟด้านหน้า H-Edge ของ Hyundai ซึ่งผสานแสงส่องสว่างทางอ้อมบริเวณกึ่งกลางเข้ากับองค์ประกอบไฟตามแนวขอบที่ช่วยให้ด้านหน้ารถดูกว้างขึ้น ส่วนด้านหลัง ไฟ Prism Rear Lamps ใช้ดีไซน์สามมิติที่มุ่งเน้นรูปทรงตัวถังและสร้างรูปแบบแสงที่ซับซ้อนยิ่งขึ้น
รุ่นย่อยบางรุ่นสามารถติดตั้ง Micro Pixel Lighting ซึ่งใช้พิกเซล LED แยกอิสระ 25,600 พิกเซล ระบบนี้สามารถปรับรูปทรงลำแสงได้อย่างแม่นยำ ให้แสงส่องสว่างแบบกำหนดทิศทางในสภาพฝนตก และสร้างลำดับแสงต้อนรับและอำลาแบบเคลื่อนไหวได้
ไฟหน้าและไฟท้าย LED เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วน Micro Pixel Lighting มีให้เลือกเป็นอุปกรณ์เสริม
ภายใน Tucson ใหม่ยึดแนวทางมินิมอลที่เน้นการใช้งาน แผงหน้าปัดจัดวางเป็นสองระดับ โดยส่วนบนแนวนอนเป็นเส้นหลักที่ดึงสายตา และมีพื้นที่เก็บของแบบเปิดอยู่ด้านล่าง
Hyundai ยังเก็บปุ่มกดจริงสำหรับฟังก์ชันระบบปรับอากาศและระบบเสียงที่ใช้งานบ่อยไว้ เพื่อลดความจำเป็นที่ผู้ขับขี่ต้องค้นหาเมนูบนหน้าจอสัมผัส จอแสดงผลทรงบางขนาด 9.9 นิ้วอยู่ด้านหน้าผู้ขับขี่ ขณะที่ตัวเลือกเกียร์ถูกย้ายไปอยู่ที่คอพวงมาลัย
ระบบสาระบันเทิงใช้จอกลางขนาด 17 นิ้วหรือ 12.9 นิ้ว ขึ้นอยู่กับรุ่นย่อย นอกจากนี้ยังมีแท่นชาร์จไร้สายกำลัง 15 วัตต์สองแท่น ระบบปรับอากาศสามโซน และ Multi-Air Mode ให้เลือก ระบบหลังนี้กระจายอากาศผ่านช่องลมหลัก ช่องลมรอง และช่องลมด้านล่าง เพื่อลดกระแสลมที่พุ่งตรงเข้าหาผู้โดยสาร
เบาะนั่งด้านหน้าสามารถติดตั้งระบบ Ergo Motion เป็นอุปกรณ์เสริม ซึ่งมีส่วนรองรับแบบใช้ลมและฟังก์ชันนวด นอกจากนี้ยังมีเบาะ Relaxation Comfort Seats ให้เลือก โดยสามารถเอนนอนได้ด้วยการกดปุ่มขณะรถจอดอยู่
อีกหนึ่งฟีเจอร์ที่มีให้เลือกคือกระจกเคลือบโลหะพร้อมระบบทำความร้อน Hyundai ระบุว่าระบบนี้สามารถละลายน้ำแข็งบนกระจกได้ทั้งหมดภายในประมาณ 15 นาที และช่วยสกัดพลังงานแสงอาทิตย์ได้สูงสุด 60% ในสภาพอากาศร้อน ซึ่งช่วยลดอุณหภูมิในห้องโดยสาร
ประตูด้านหลังยังสามารถติดตั้งกระจกลดเสียงรบกวนได้ ซึ่งเป็นฟีเจอร์ที่ยังไม่พบแพร่หลายในรถกลุ่มนี้
หนึ่งในความเปลี่ยนแปลงที่สำคัญที่สุดคือระบบ Next-Generation Hybrid System ใหม่ของ Hyundai สำหรับตลาดอเมริกาเหนือ ผู้ผลิตตั้งเป้าความประหยัดเชื้อเพลิงไว้ที่ประมาณ 42 ไมล์ต่อแกลลอน
รุ่นไฮบริดสเปกสหรัฐฯ ให้กำลังรวม 233 แรงม้า ส่วนรุ่นสำหรับตลาดเกาหลีให้กำลัง 245 แรงม้า Hyundai ประเมินว่ารุ่นไฮบริดสามารถเร่งจาก 0 ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในเวลาประมาณ 8.5 วินาที
ระบบ E-Traction ที่มีในรุ่นไฮบริดจะจัดการการกระจายแรงบิดขณะเข้าโค้ง เพื่อช่วยลดการลื่นไถลของล้อและเพิ่มเสถียรภาพของรถ
อีกหนึ่งฟีเจอร์ใหม่คือ HEV Stay Mode ซึ่งช่วยให้ระบบปรับอากาศ ฮีตเตอร์ ระบบเสียง และการชาร์จอุปกรณ์ทำงานได้ขณะเครื่องยนต์ดับอยู่ เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายระหว่างหยุดรถ
รุ่นเครื่องยนต์เบนซินจะมีเครื่องยนต์ T-GDI ขนาด 1.6 ลิตร และ MPI ขนาด 2.0 ลิตรให้เลือก ในสเปกอเมริกาเหนือ เครื่องยนต์เทอร์โบขนาด 1.6 ลิตรให้กำลัง 184 แรงม้า และจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีด ส่วนการจับคู่ระบบขับเคลื่อนและระบบส่งกำลังแบบอื่นจะแตกต่างกันไปตามตลาดและรุ่นรถ
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid ผสานเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบขนาด 1.6 ลิตรเข้ากับระบบไฮบริด ให้กำลังรวม 292 แรงม้า
แบตเตอรี่ความจุ 17.1 กิโลวัตต์ชั่วโมงให้ระยะทางขับขี่ด้วยไฟฟ้าตามที่ผู้ผลิตระบุสูงสุด 50 ไมล์ เครื่องชาร์จออนบอร์ดมีกำลังสูงสุด 7.2 กิโลวัตต์
ระบบขับเคลื่อนทุกแบบของ Tucson ใหม่มีปั๊มน้ำไฟฟ้าแบบบูรณาการ Hyundai ระบุว่าระบบระบายความร้อนแบบรวมช่วยลดน้ำหนักชิ้นส่วน พร้อมปรับปรุงการจัดการความร้อน
Tucson ใหม่เป็นหนึ่งในรถรุ่นต่าง ๆ ของ Hyundai ที่ได้รับแพลตฟอร์มสาระบันเทิง Pleos Connect ซึ่งพัฒนาบนพื้นฐาน Android Automotive OS
อินเทอร์เฟซรองรับการควบคุมด้วยท่าทาง รวมถึงการเลื่อนองค์ประกอบบนหน้าจอด้วยสามนิ้ว พร้อมโหมดเต็มหน้าจอที่ขยายพื้นที่แสดงผล ระบบสามารถผสานบริการจากผู้ให้บริการภายนอกเพื่อความบันเทิง การทำงาน และการเล่นเกม โดยไม่ต้องสะท้อนหน้าจอสมาร์ตโฟน
หัวใจของระบบดิจิทัลคือ Gleo AI ผู้ช่วยสั่งงานด้วยเสียงที่ออกแบบมาให้เข้าใจภาษาธรรมชาติและใช้บริบทของคำขอจากผู้ขับขี่
ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่สามารถขอให้ระบบหาเส้นทางชมวิวที่มีที่จอดรถอยู่ภายในระยะเวลาขับรถ 30 นาที Hyundai ยังเพิ่มการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบไร้สาย ซึ่งทำให้ฟังก์ชันบางอย่างของรถสามารถพัฒนาต่อได้หลังจากซื้อรถไปแล้ว
Tucson ใหม่ใช้เหล็กกล้าความแข็งแรงสูงขึ้นรูปร้อนอย่างกว้างขวางในโครงสร้างตัวถัง เสากลางที่เสริมความแข็งแรงและโครงสร้างกระจายพลังงานหลายจุดได้รับการออกแบบเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวถังและช่วยปกป้องผู้โดยสารขณะเกิดการชน
ฟีเจอร์ความปลอดภัยอิเล็กทรอนิกส์ประกอบด้วย In-Cabin Monitoring Unit ซึ่งตรวจติดตามการเคลื่อนไหวของดวงตาและสัญญาณความเหนื่อยล้าของผู้ขับขี่
Child Presence Detection และ Rear Occupant Alert สามารถเตือนผู้ขับขี่ว่าอาจมีเด็กหรือสัตว์อยู่ในห้องโดยสารหลังจากจอดรถแล้ว
Tucson ยังมีระบบจดจำป้ายจราจรพร้อมข้อมูลจำกัดความเร็ว ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผันที่ใช้ข้อมูลนำทาง และฟีเจอร์ช่วยขับขี่ที่ออกแบบสำหรับการใช้งานบนทางหลวงและในเมือง
นอกจาก Tucson รุ่นมาตรฐานแล้ว Hyundai ยังเปิดตัว Tucson XRT PRO ที่ออกแบบสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการออกไปผจญภัยนอกถนนลาดยาง
XRT PRO มาพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยางออฟโรด ชิ้นส่วนป้องกันตัวถัง หูลากจูงด้านหน้า และระยะห่างจากพื้นที่เพิ่มขึ้น ด้วยระยะห่างจากพื้น 8.3 นิ้ว XRT PRO จึงสูงจากพื้นมากกว่า Tucson รุ่นมาตรฐานประมาณ 1.2 นิ้ว
เทคโนโลยีใหม่ที่สำคัญที่สุดคือ Smart Terrain Assist หรือ STA ซึ่ง Hyundai ระบุว่าเป็นระบบประเภทนี้ระบบแรกของบริษัท ระบบจะวิเคราะห์การยึดเกาะที่มีอยู่และการลื่นไถลของล้อ พร้อมใช้สัญลักษณ์สีเขียว สีส้ม และสีแดงเพื่อแสดงระดับความยากของสภาพเส้นทาง
Target Speed Control สามารถรักษาความเร็วที่เลือกไว้ระหว่าง 1.2 ถึง 15.5 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยจัดการการเร่งและการเบรกบนพื้นผิวร่วนหลวมโดยอัตโนมัติ
ฟีเจอร์เพิ่มเติม ได้แก่ Memory Reversing Assist ซึ่งบันทึกเส้นทางของรถที่ความเร็วสูงสุด 19 ไมล์ต่อชั่วโมง และสามารถช่วยถอยรถย้อนกลับตามเส้นทางดังกล่าวได้ ส่วน Ground View Monitor แสดงภาพพื้นที่ด้านหน้าและใต้ท้องรถ
สำหรับการลากจูง Trailer Reverse Assist ช่วยผู้ขับขี่ควบคุมรถขณะถอยหลังพร้อมรถพ่วง ในอเมริกาเหนือ Tucson Hybrid รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อสามารถลากจูงน้ำหนักได้สูงสุด 3,000 ปอนด์