หลายคนคิดว่าอู่ซ่อมรถสามารถแก้ไขปัญหาทั้งหมดของรถยนต์ได้ แต่บางสถานการณ์ช่างก็ยกเลิกการซ่อมด้วยเหตุผลเหล่านี้
ดูเหมือนว่าอู่ซ่อมรถสามารถแก้ปัญหาทั้งหมดของรถยนต์ได้ แต่บางสถานการณ์ที่ช่างไม่สามารถซ่อมแซมได้ อาจเป็นเพราะการซ่อมแซมอาจยุ่งยาก มีค่าใช้จ่ายสูง หรืออาจขัดแย้งกับข้อกำหนดทางกฎหมาย ตัวอย่างเช่น การแทรกแซงโครงสร้างของรถ.
สำหรับจำนวนแรกนี้คือการทำงานที่หนักและสกปรก รวมทั้งการจัดการที่ช่างได้รับค่าตอบแทนน้อยที่สุด แม้ว่าจะใช้เวลาไปเป็นจำนวนมาก ตัวอย่างเช่น เจ้าของรถเอสยูวีกับเค้าโครงแบบเฟรมอย่างโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ อาจจะถูกปฏิเสธหากต้องการหล่อลื่นแชสซี เพราะการนี้ต้องทำตามขั้นตอนมากมาย อย่างแรกยกขึ้น ถ้ามีที่ยกพิเศษ ดังนั้นทำให้ไม่สะดวกที่อู่. อย่างที่สองต้องถอดเกราะป้องกันด้านล่าง อย่างที่สามต้องทำงานร่างกายตามหลายอย่างกับใต้ก้นรถ ทุกอย่างดูเหมือนจะง่าย แต่การดำเนินการเหล่านี้อาจใช้เวลามาก และที่ช่างจำต้องมีความอดทน แต่ค่าตอบแทน. ขั้นตอนนี้น้อยมาก ไม่ได้คุ้มค่าเลย เหตุนี้ช่างบางคนถึงเลี่ยงการทำงาน หรือไม่ก็ตั้งราคารวมสูงมาก.
เช่นเดียวกับการเปลี่ยนสายพานหน้าในเก๋งเก่าระดับพรีเมี่ยมปัญหาอยู่ที่การเข้าถึงส่วนที่ต้องการ ในบางกรณีต้องจัดบางส่วนของเครื่องยนต์ออกไปเสียก่อน และบางครั้งการทำยังนี้บางเม็ดส่วนคือหลุดสูญ และมีความเสี่ยงที่การทำอาจไม่ราบรื่น การตรวจพบตำหนิซ่อมแซมในระยะที่ไม่แน่ใจของเส้นตาย และต้นทุนที่ไม่คาดคิด การทำนี้ในรถเก่ามันอาจเป็นได้ว่าในบางเส้นอาจหมดอินเจียหรือตำหนิซ่อน ไม่ควรทิ้งการใช้ชิ้นส่วนสำรองไปด้วย ผลที่ได้จะคือ การซ่อมอาจยาวและยุ่งยาก.
ที่อู่ไม่สามารถซ่อมแซมชิ้นส่วน ที่ง่ายมากกว่าที่จะเปลี่ยนได้ ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดคือบล็อกควบคุม LED ที่เป็นโมเดลใหม่ ๆ ซึ่งมาพร้อมกับโมดูลที่มีราคาสูง. ที่ผู้ผลิตบอกว่า ไม่สามารถซ่อมแซมได้ แต่เจ้าของรถยังคงขอให้ซ่อมแซมหวังว่าจะประหยัดเงิน แน่นอนว่าเราสามารถแกะ บล็อกออกมาตรวจสอบและบัดกรีใหม่ได้ แต่ต้องใช้อุปกรณ์และความรู้เป็นพิเศษ ซึ่งทำให้หลาย ๆ ร้าน หลีกเลี่ยงการนี้.
แน่นอน, มีช่างเสี่ยงบางครั้งที่ไม่มีประสบการณ์พอ ที่จะซ่อมแซมการผิดพลาด ภาพนี้มีความเสี่ยงที่จะทำให้แย่ลง ในที่สุดก็ต้องเสียเงินเองนั้นรวมถึงจะศูนย์ เป็นการติดตั้งใหม่ นี้ที่ค่าใช้จ่ายสูง มันทำให้ภาพลักษณ์อู่เสียหาย ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ใช่ช่างทุกคนจะยอมเสี่ยง กับการซ่อมแซมรถที่แทบจะไม่พบในถนนบางรุ่นที่ใหม่แต่แปลกก็มี อู่ไม่มีเอกสาร ทางเทคนิคเพียงพอ รวมถึงอุปกรณ์บำรุงหายากและวิธีทดสอบไม่ปกติ แม้ว่าจะเจอความผิดก็ไม่มั่นใจว่าสามารถซ่อมแซมได้. แล้วยากที่จะให้ระยะเวลาในการซ่อม จะไม่สามารถบอกราคาสุดท้ายได้.
สุดท้ายการปฏิเสธบางกรณีอาจจะเกิดจากปัจจัยทางกฎหมาย เป็นเรื่องของการแทรกแซงในโครงสร้างของยานพาหนะ เช่น การแทรกแซงทางไฟฟ้าหรือทำการตกแต่งซับซ้อน หลังจากขั้นตอนเหล่านี้ รถจะต้องผ่านการตรวจสอบใหม่อีกครั้ง แต่แทบไม่มีเจ้าของคนไหนจำได้ นอกเหนือจากนี้ถ้าชิ้นส่วนที่ได้รับการปรับปรุงล้มเหลว ข้อร้องเรียนจะไปยังอู่ซ่อมรถ.