ตอนแรกปิกอัพควรจะมีราคาต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ แต่หลังจากการลดเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าราคาได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
เมื่อบริษัท Slate Auto นำเสนอรถปิกอัพไฟฟ้าของพวกเขาต่อสาธารณะชนครั้งแรก มันได้รับการวางตำแหน่งให้เป็นยานพาหนะที่ง่ายและใช้ประโยชน์สูงสุดสำหรับงานประจำวัน มีสิ่งฟุ่มเฟือยน้อยสุด: ไม่มีเคลือบเงา ไม่มีสิ่งฟุ่มเฟือยผ่านสื่อมัลติมีเดีย กระจกบานเลื่อนแมนนวล และมอเตอร์ไฟฟ้าหนึ่งตัวที่ใช้แบตเตอรี่ขนาด 52.7 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทาง — ประมาณ 250 กิโลเมตร ซึ่งเหมาะกับระดับเริ่มต้นของรถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาสำหรับเมืองและชานเมือง
เหตุผลหลักที่ทำให้ผู้คนสนใจรถยนต์ใหม่คือราคาดาวน์ — ในการประกาศแรกๆ ได้พูดถึง “ต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์” ซึ่งกระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้ซื้อที่ต้องการหาปิกอัพไฟฟ้าราคาถูกที่สุด แต่ว่าตอนนี้ เมื่อเข้าสู่เว็บไซต์ของบริษัท คุณอาจเห็นคำพูดใหม่: “เริ่มต้นจากยี่สิบกว่าไม่มาก” ฟังดูยังคงไม่แพง แต่มันสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่า นี่คือรุ่นพื้นฐาน — ไม่มีการเคลือบไวนิล ไม่มีโซลูชั่นการขยายภายนอก ไม่มีล้อแม็ก และไม่มีแบตเตอรี่ความจุเพิ่ม หากคิดรวมออปชั่นเหล่านี้ทั้งหมด ค่าใช้จ่ายสุดท้ายสามารถสูงขึ้นไปได้ไกลกว่าจุดเริ่มต้นได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนั้น สิ่งสำคัญอย่างมากคือการเปลี่ยนแปลงในนโยบายราคาเกิดขึ้นหลังจากการลงนามในกฎหมายวันบิ๊กบิวติฟูลบิลแอคต์ พระราชกฤษฎีกานี้ได้รับการอนุมัติจากประธานาธิบดีทรัมป์ยกเลิกการลดหย่อนภาษีของรัฐบาลกลางสำหรับการซื้อยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมตั้งแต่ 30 กันยายน ก่อนหน้านี้ผู้ซื้อสามารถคาดหวังส่วนลดสูงสุดถึง $7500 เมื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้า แต่ว่าการสนับสนุนนี้ได้สูญเสียไปในอดีตและแน่นอนว่าจะส่งผลกระทบต่อราคาขายปลีกทั่วตลาด
และตอนนี้ Slate ต้องเผชิญกับคำถามที่ซับซ้อนอย่างมาก: จะแข่งขันได้อย่างไรหากความแตกต่างของราคากับ Ford Maverick น้ำมันเบนซินอาจลดลงไปเพียงไม่กี่พันดอลลาร์? โดยเฉพาะถ้า Maverick สามารถให้ระยะทางที่มากขึ้น สภาพแวดล้อมที่คุ้นเคย และโอกาสในการเลือกระบบขับเคลื่อนผสม