ผู้ผลิตรถยนต์ Hyundai เลิกใช้เกียร์ธรรมดา, เบรกมือ และแผงหน้าปัดอะนาล็อก
ใน Hyundai ยิ่งชัดเจนว่าทางเกียร์ธรรมดากำลังจะสูญพันธุ์. บริษัทไม่เห็นความจำเป็นในการสนับสนุนสองประเภทแทรนสมิชันแบบขนานอีกต่อไป - ในมุมมองของการพัฒนาและการบูรณาการระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ นี่เป็นเพียงไม่ประหยัด. วิศวกรมั่นใจว่าเกียร์ออโต้ไม่ใช่การประนีประนอม แต่เป็นอนาคต. และอาจเป็นไปได้ว่าในปีหน้านี้รถใหม่ Hyundai จะมาพร้อมกับสองแป้นเบรกเท่านั้น
บริษัทได้เน้นว่าถึงแม้รุ่นที่ประหยัดที่สุด เช่น Hyundai i10 หรือ Venue ก็มักจะมีระบบอัตโนมัติ - และไม่ใช่แค่เรื่องความสะดวกเท่านั้น ในการจราจรเมืองหนาแน่น "เกียร์ธรรมดา" ไม่ได้เป็นข้อได้เปรียบอีกต่อไป และแนวโน้มทั่วโลกได้ระบุชัดเจนแล้ว: รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดาไม่ได้สูญเสียตำแหน่งเพียงแค่. แต่กลับหายไปจากความสนใจของผู้บริโภคเลย
มีปัจจัยเพิ่มเติมที่เผยแพร่การปฏิรูปนี้ - ความเข้มงวดของข้อกำหนดสิ่งแวดล้อม. ทุกปีข้อบังคับจะเคร่งครัดขึ้น. การบรรลุผลลัพธ์ที่กำหนดก็ง่ายขึ้นในระบบแทรนสมิชันอัตโนมัติซึ่งควบคุมระบบการทำงานของเครื่องยนต์และการปล่อยมลพิษได้ดีกว่า
แม้กระนั้น, เหตุผลหลักที่ยอมแพ้ MKT คือเศรษฐศาสตร์ตลาดที่เรียบง่าย. ผู้บริโภคลงคะแนนด้วยกระเป๋าเงินของพวกเขา - และเลือก "เกียร์ธรรมดา" น้อยลง. Hyundai และผู้ผลิตรถยนต์อื่นๆ ยินดีที่จะดำเนินการผลิตซ้ำรูปแบบนี้หากมีความต้องการจริงๆ. แต่ตัวเลขบอกชัดเจน: เกียร์ธรรมดา - มันเป็นตัวเลือกของคนที่รักจริงๆ, ไม่ใช่ผู้บริโภคทั่วไป
นี่ไม่ได้หมายความว่าเทคโนโลยีจะหายไปทั้งหมด. MKT ยังมีประโยชน์ เช่นการควบคุมรอบเครื่องแบบเต็มที่ที่รักโดยคนรักการขับรถ, และความน่าเชื่อถือ, ความเรียบง่ายของโครงสร้าง, และต้นทุนการบริการที่ต่ำ. เกียร์ธรรมดายังมีความต้องการในกีฬารถยนต์, การขนส่งสินค้า, และผู้ขับที่ชอบ "old school". โดยเฉพาะในประเทศที่สามารถใช้วิธี "กระกระบอก" ในการสตาร์ทรถได้ — แม้จะหายาก, แต่บางครั้งก็เป็นการช่วยชีวิต
อย่างไรก็ตาม Hyundai มองไปข้างหน้า - และเห็นรถไฟฟ้าในอนาคตไม่ใช่ cv เกียร์ธรรมดาที่เบนซินหกเกียร์. ในแบรนด์นี้ไม่ได้ซ่อนเลย: รถไฟฟ้าไม่ได้เกี่ยวกับมลพิษเท่านั้นแต่อยู่ที่ความสะดวกอีกด้วย. และในรูปแบบนี้ "เกียร์ธรรมดา" ไม่เพียงแต่ล้าสมัย แต่ไม่จำเป็น
แนวคิดเดียวกันนี้ถูกใช้กับระบบเบรกด้วยมือและแผงหน้าปัดอะนาล็อก. เบรกจอดรถอิเล็กทรอนิกส์และแผงหน้าปัดดิจิตอลเต็มรูปแบบกลายเป็นมาตรฐานในรุ่นใหม่ของ Hyundai และโดยทั่วไป, ในกลุ่มที่สำคัญ รถยนต์ที่มี "เบรกด้วยมือ" หรือเข็มชี้ความเร็วยากที่จะหาได้. สำหรับผู้ขับขี่อายุต่ำกว่าสี่สิบปี มันกลายเป็นสิ่งที่ล้าหลังแล้ว - ในกรณีที่ดีที่สุด เป็นแรงกดดันแห่งนอสทัลเจีย, ในกรณีที่แย่ คือสิ่งที่น่ารำคาญ
และในกรณีนี้ สิ่งไม่ใช่เพียงเกี่ยวกับความต้องการของผู้ผลิตรถยนต์ แต่เกี่ยวกับความเป็นจริง: ผู้บริโภคไม่มีทางเลือกอีกต่อไป. รถใหม่มักจะติดตั้งโซลูชั่นอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยโดย default. ดังนั้นในอนาคตไม่ไกล คนที่ชื่นชอบคลาสสิคจะต้องหามันในตลาดรอง - ขับเคลื่อน แต่มีพวงมาลัยสามแป้นและ "เกียร์ธรรมดา" ของแท้