ทำไมคันเกียร์บางตัวถึงเปลี่ยนแบบตรง ในขณะที่บางตัวเปลี่ยนแบบซิกแซ็ก

ผู้ขับขี่หลายคนสงสัยว่าทำไมในบางรุ่นของรถยนต์ คันบังคับระบบอัตโนมัติจะเคลื่อนที่แบบตรง ในขณะที่รุ่นอื่น ๆ จะเคลื่อนที่แบบซิกแซ็ก ดูเผินๆ แล้วเหมือนกับว่าเป็นเพียงรูปแบบการออกแบบหรือความเคยชิน แต่ข้อแก้ไขเหล่านี้ทุกตัวมีการอ้างอิงการใช้งานอยู่ ผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมบำรุงและการตรวจสภาพรถยนต์อธิบายว่า ความแตกต่างระหว่างกลไกเหล่านี้ไม่ได้มาจากประเภทของระบบส่งกำลัง — จะเป็นระบบส่งสัญญาณแรงบิดแบบคลาสสิก, CVT หรือหุ่นยนต์ก็ตาม พูดถึงเพียงการนำเสนอการป้องกันการสลับไปยังโหมดที่ไม่พึงประสงค์โดยบังเอิญเท่านั้น

เลือกซิกแซ็กได้รับการออกแบบมาให้การเปลี่ยนแปลงระหว่างตำแหน่งต้องมีการกำหนดทางกายภาพของคันเกียร์ไปยัง “วง” ที่ต้องการ สิ่งนี้สร้างอุปสรรคทางการรู้สึกที่เพิ่มขึ้น ทำให้ผู้ขับไม่สามารถเปลี่ยนโหมดจาก “D” ไปยัง “R” ได้โดยบังเอิญ วิธีนี้เหมาะสำหรับรถยนต์ที่ไม่มีปุ่มล็อกอิเล็กทรอนิกส์

ในทางกลับกัน แบบตรงจะต้องการการกดปุ่มพิเศษที่สร้างอยู่ในคันเหล็กเอง โดยไม่มีมันเราไม่สามารถเปลี่ยนตำแหน่งของสวิตช์ได้ นี่ก็เป็นวิธีการป้องกันในแบบของตัวเอง – ซึ่งใช้กลไกไฟฟ้า คันเหล็กเช่นนี้พบได้บ่อยในรถยนต์ผลิตในยุโรปและญี่ปุ่น ซึ่งให้ความสำคัญกับการออกแบบที่เน้นการใช้งานและความเรียบง่าย

ในมุมมองของการทำงานของกล่องเกียร์เอง ไม่มีวิธีใดที่ให้ข้อได้เปรียบ ในทั้งสองกรณี ผู้ขับขี่สามารถจัดการโหมด “P”, “R”, “N”, “D” เป็นต้น ความแตกต่างเกิดขึ้นเพียงในทางกลไกของสวิตช์และความสะดวกสบายที่ผู้ขับขี่แต่ละคนเคยชินเป็นรายบุคคล ที่สำคัญ, รถยนต์รุ่นใหม่ที่มาพร้อมสวิตช์อิเล็กทรอนิกส์กำลังเริ่มห่างจากระบบแบบดั้งเดิม – การควบคุมเกียร์สามารถกระทำได้โดยปุ่ม, ลูกบิด หรือแม้กระทั่งแผงทรงกลมเช่นในบางโมเดลของ Jaguar และ Tesla

ในที่สุด – โดยพื้นฐานแล้ว, ความแตกต่างระหว่างสองวิธีการควบคุมระบบส่งกำลังไม่มีอยู่จริง