รถยนต์ลึกลับจากประเทศที่ไม่มีอยู่อีกต่อไป รถโซเวียตได้รับความต้องการจากต่างประเทศแม้ว่าจะอยู่ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก ถูกส่งออกไปยังหลายสิบประเทศและบางครั้งก็กลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคเวลา
อุตสาหกรรมยานยนต์ของสหภาพโซเวียตยังคงเป็นปริศนาสำหรับหลายคน โดยบางคนไม่รู้เรื่องเลย แต่ยังมีรถโซเวียตบางคันที่ได้รับความต้องการอย่างมากในตลาดยานยนต์ระดับโลก จนถึงปี 1975 จำนวนรถที่ส่งออกจากสหภาพโซเวียตนั้นสูงถึง 400,000 คัน ซึ่งแสดงถึงความสนใจที่สูงจากผู้บริโภคต่างประเทศ
รถยนต์คันนี้ถูกแบบจาก Plymouth Deluxe (1941) และถูกเปิดตัวในปี 1946 โดยได้รับชื่อนี้เพื่อเป็นเกียรติแก่ชัยชนะในสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1947 รถยนต์จำนวนห้าพันคันแรกถูกส่งออกไปยังประเทศในยุโรป นึกภาพประเทศที่ยังอยู่ในซากปรักหลังสงครามที่ไม่มีการผลิตรถยนต์ใด ๆ และประชาชนทั่วไปที่ไม่เพียงแต่ไม่มีความสามารถจะซื้อรถยนต์เท่านั้น แต่ยังฝันถึงมันไม่ได้ แต่ห่างจากการโต้แย้ง: 'โพเบด้า' สามารถแข่งขันกับแบรนด์รถยุโรปได้ โดยมีห้องโดยสารกว้างขวาง กระโปรงหลังที่ใหญ่และการขับเคลื่อนที่ราบรื่น แต่ก็ยังห่างจาก Mercedes-Benz 170, BMW 321 และ 336, รวมถึง Opel Olympia และ Opel Kapitän ควรสังเกตว่าราคาของรถคันนี้สามารถเข้าถึงได้ ในประเทศสแกนดิเนเวีย รถคันนี้ได้รับความนิยมอย่างมาก มักใช้ในฐานะรถแท็กซี่
ในปี 1956 ที่โรงงานรถยนต์กอร์กี สหภาพโซเวียตมีการผลิตรุ่น GAZ-21 'Volga' รถยนต์ที่เร็ว ๆ นี้กลายเป็นสัญลักษณ์ของอุตสาหกรรมยานยนต์โซเวียตและสัญลักษณ์ของความมั่งคั่ง การออกแบบและองค์ประกอบหลากหลายของรถยนต์ถูกลอกแบบจาก Ford Mainline/Customline (1952-1954) บางส่วนภายในและซิลลูเอตของตัวถังรถยนต์ยังมีลักษณะที่คล้ายกับ Chevrolet Bel Air 1954 หรือ Plymouth Savoy 1954 ไม่ทราบว่าเหตุใด แต่ความจริงก็ยังคงอยู่: สองปีต่อมาในงานแสดงที่บรัสเซลส์ รุ่นนี้ได้รับรางวัลสูงสุด - กรังปรีซ์ ควรสังเกตว่าในเวลานี้ในสหภาพโซเวียตขาดแคลนเรื่องรถยนต์อย่างยิ่งยวด ในปี 1958 'Volga' ถูกส่งออกไปยัง 75 ประเทศ พร้อมกับรุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยมือขวาสำหรับตลาดสหราชอาณาจักร รถยนต์ที่มีการทาสีตัวถังสองสีได้รับความนิยมอย่างมาก สำหรับผู้ซื้อที่มีความต้องการสูง มีข้อเสนอพร้อมตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุง: องค์ประกอบโครเมี่ยมจำนวนมากและการตกแต่งภายในระดับพรีเมียมเน้นสถานะของเจ้าของและเพิ่มเสน่ห์พิเศษให้กับรถยนต์
LADA-1600 ที่มีชื่อเสียงเป็นรุ่นโซเวียตที่ปรับปรุงและปรับตัวของ Fiat 124 ด้วยการปรับปรุงแบบค่อยเป็นค่อยไปในด้านดีไซน์และเทคนิค นี่ไม่ใช่สำเนาตรง ๆ แต่รถถูกสร้างบนแพลตฟอร์มอิตาลี ในช่วงปี 1975 ถึง 2005 รุ่นนี้ถูกผลิตเป็นจำนวนมากและถือเป็นหนึ่งในรถยนต์ที่มีการผลิตมากที่สุดไม่เพียงแค่ในสหภาพโซเวียตเท่านั้น แต่ยังนอกจากนั้นในระดับโลกข้างนอกสหภาพที่เรียกกันว่า LADA-1600 สำหรับแคนาดา มีการสร้างการดัดแปลงพิเศษที่มีกันชนแบบหนักและไฟตัดหมอกที่ปรับตามมาตรฐานความปลอดภัยของทวีปอเมริกาเหนือ
ในปี 1973 ที่ส่งออกไปยังต่างประเทศได้เพียงปีเดียวหลังการผลิตเริ่มที่อุลยานอฟสค์ รถยนต์วิบาก UAZ-469 ซึ่งเป็นความภาคภูมิใจของสหภาพโซเวียตและการพัฒนาด้วยตนเองรุ่นแรก ได้รับความนิยมโดยเฉพาะอย่างยิ่งในอิตาลีที่การส่งออกยังคงอยู่จนถึงปี 1999 สำหรับตลาดยุโรป รถยนต์ได้ถูกปรับปรุงด้วยเครื่องยนต์ดีเซลของ Peugeot, พวงมาลัยพาวเวอร์และองค์ประกอบตกแต่ง ในยุโรป, เอเชียและแอฟริกาใต้เป็นพื้นที่ที่ UAZ-469 ได้รับความนิยม ในตอนเริ่มต้น UAZ-469 ถูกพัฒนาขึ้นเป็นรถยนต์วิบากทหาร โดยมีเป้าหมายหลักในการให้ความคล่องตัวแก่กองทัพและหน่วยงานความมั่นคงในสภาพถนนที่ยากลำบาก
ในปี 1977 VAZ-2121 'นีวา' ที่มีสัญลักษณ์เรือ เข้าสู่ตลาดยุโรปอย่างกระตือรือร้นและเข้าสู่ 40% ของตลาด SUV ควรสังเกตว่ารถยนต์นี้เป็นผลงานต้นเฉพาะของโซเวียต รถยนต์นี้ขายดีอย่างมากในเยอรมนี, ออสเตรีย, ไอซ์แลนด์และสหราชอาณาจักร ในอังกฤษ ตัวอย่างเช่น มีการสั่งซื้อ 45 รุ่นพิเศษสำหรับการถ่ายทอดการก่อสร้างยูโรท่อนที่คู่อของอังกฤษลอมอนด์ ในช่วง 25 ปี VAZ ได้ส่งออกเกือบ 500,000 คัน - มากกว่าการส่งออกรถยนต์โซเวียตรวมถึงทั้งหมดก่อนที่จะปรากฏตัวถึงสองเท่า