ผู้ขับขี่หลายคนไม่รู้ว่า ปุ่ม Econ ทำอะไรจริง ๆ — นี่คือสิ่งที่มันทำ

ในหลาย ๆ รถ, ปุ่ม Econ อยู่ในสายตาที่เห็นบ่อยในแดชบอร์ด, แต่จุดประสงค์จริง ๆ ของมันมักจะไม่ถูกเข้าใจ

28 มกราคม 2026 22:41 / มีประโยชน์

ในรถยนต์หลายประเภท, คุณจะสังเกตเห็นว่ามีปุ่ม Econ ที่โดดเด่นเข้าถึงได้ง่าย ผู้ผลิตจากหลายประเทศใช้ปุ่มนี้, แต่จุดประสงค์ของมันอาจแตกต่างกันมากเมื่อเวลาผ่านไป, มันสร้างความเชื่อที่ไม่ถูกต้องมากมาย, มาดูกันว่าปุ่ม Econ ทำอะไรจริง ๆ

ฉันเคยเห็นปุ่ม Econ ในรถยนต์จาก Volkswagen, Skoda, Toyota, และ Honda ด้วยตนเอง และน่าจะมีแบรนด์อื่น ๆ ใช้ด้วย แม้ว่าจะมีชื่อเดียวกัน แต่หน้าที่ของปุ่มสามารถแตกต่างจากโมเดลหนึ่งไปอีกโมเดล ในบางคัน, พฤติกรรมของมันค่อนข้างตรงไปตรงมา, ขณะที่ในคันอื่น ๆ ต้องสังเกตและเปรียบเทียบเพื่อเข้าใจ

เมื่อเริ่มต้นจากรถยนต์ของ Volkswagen Group, ปุ่ม Econ โดยปกติจะเป็นส่วนหนึ่งของแผงควบคุมสภาพภูมิอากาศ ตามชื่อมันจะเปิดใช้งานโหมดการทำงานที่เน้นการประหยัด และวิธีการทำงานขึ้นอยู่กับสภาพภายนอก

ในสภาพอากาศร้อน, การกด Econ จะบังคับให้คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศปิด โดยปกติ, เมื่อระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศทำงานและอุณหภูมิภายนอกสูงกว่า 4°C, คอมเพรสเซอร์ A/C จะทำงานตลอดเวลา การกดปุ่ม Econ จะปิดใช้งานมันด้วยตนเอง, ลดภาระของเครื่องยนต์

ในสภาพอากาศเย็นสถานการณ์จะต่างออกไป เวลาที่อุณหภูมิภายนอกต่ำกว่า 4°C การกด Econ จะปิดระบบทำความร้อนเสริม เช่น เครื่องทำความร้อน Webasto หรือเครื่องทำความร้อนไฟฟ้า หากรถมาพร้อมกับระบบเหล่านี้ ในบางรุ่นของ Volkswagen Group, ปุ่มเดียวกันนี้ยังเปิดใช้งานโหมดการทดสอบตนเองของระบบควบคุมสภาพภูมิอากาศ

ในรถยนต์ญี่ปุ่น ปุ่ม Econ รับหน้าที่ที่แตกต่าง มีตำแหน่งอยู่ด้านซ้ายของผู้ขับขี่และมักถูกระบุด้วยสีเขียว, แม้ว่าการออกแบบจะแตกต่าง การกดมันจะเปิดโหมดประหยัดสำหรับคอมเพรสเซอร์ A/C แทนการปิดทั้งหมด การขับขี่ที่เห็นในโลกจริงแสดงให้เห็นว่ามันสามารถลดการใช้เชื้อเพลิงได้อย่างชัดเจน, โดยเฉพาะเมื่อขับขี่บนทางหลวง

ในรุ่นเหล่านี้, โหมด Econ จะลดความถี่ที่คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศทำงานลง มันทำได้โดยขยายช่วงอุณหภูมิที่ระบบยังคงไม่ทำงาน การทำความเย็นของห้องโดยสารไม่เข้มงวดแต่ผู้ขับขี่สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ประมาณ 5%

รถยนต์ Renault ใช้แนวทางที่แตกต่างอีกแบบ ในรถยนต์เหล่านั้น, โหมด Econ มีผลต่อส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงและการตอบสนองของคันเร่ง มันควรใช้ในสถานการณ์รถติดหนัก, แต่ระหว่างเคลื่อนไหวเครื่องยนต์อาจมีความรู้สึกไม่ตอบสนองเท่าที่ควร

คุณอาจสนใจข่าวสารด้วย:

โตโยต้าเผยแนวโน้มใหม่ในกลุ่มรถของตน — รถ SUV ขนาดเต็มกำลังจะมา?
Nissan ผลิตยานยนต์พลังงานแสงอาทิตย์: ระยะทางเพิ่มขึ้นอีกสูงสุด 14 ไมล์ต่อวันในสภาพที่เหมาะสม
1975 Opel GT2: ความสามารถทางอากาศพลศาสตร์และเทคโนโลยีที่กล้าหาญจากยุคที่ห่างจากเรา
Ram CEO Kuneskis อธิบายว่าทำไมแบรนด์ยังไม่พร้อมที่จะรับ Ford Maverick ด้วยรถกระบะขนาดกะทัดรัด
Countryman E และ Countryman SE All4 EVs ที่อัปเดตแล้วสัญญาเพียงพาตัวได้ไกลถึง 500 กม.
โตโยต้าเรียกคืนรถ Prius จำนวน 240,000 คันหลังพบข้อบกพร่อง, ประกาศแคมเปญการบริการ
Toyota หยุดการสั่งซื้อ 'หรูหรา' RAV4: การปรับปรุงสุดท้ายก่อนการเปลี่ยนแปลงรุ่นใหม่ทั้งหมด
BMW X5 รุ่นใหม่ (G65) เตรียมการออกแบบใหม่อย่างรุนแรง: การเรนเดอร์ที่ไม่ได้รับการยอมรับถูกเปิดเผย