BMW'nin XM'i piyasaya sürme kararı tartışmalı oldu. Sonuçta, Almanlar için en büyük hayal kırıklığı hibrit SUV oldu; model beklentileri neden karşılayamadı?
Geçtiğimiz yıl BMW için premium otomobil pazarında konumunu koruma adına bir başka aşama oldu. Alman üretici, satışlarda küçük bir düşüş yaşanmasına rağmen (%-2,3) 2,2 milyonun üzerinde araç satarak liderlik statüsünü korudu. Ancak bu zafer, markanın ürün gamındaki «zayıf halka» haline gelen hibrit crossover XM'in başarısızlığı ile gölgelendi.
XM'in satış istatistikleri kağıt üzerinde bir artış gösteriyor: bir yılda 7,813 birim satıldı (%15,8 artış). Ancak bu rakamlar, markanın diğer modellerinin yanında soluk kalıyor. Talepte %4,3'lük bir düşüş yaşanmasına rağmen, dar bir kitleye hitap eden nadir roadster Z4 bile bu yeni modeli 10,482 satılan otomobil ile geçti.
Uzmanlar, Z4 ile XM'i doğrudan karşılaştırmanın fiyat kategorilerindeki farklar nedeniyle yanlış olduğunu vurguluyorlar. Ancak paradoks, niş bir segmentteki cabrioletin, dünya çapında liderlik eden bir karoser tipi olan crossover'i geçmesidir. Bu, XM'in konumlandırılmasının doğruluğu konusunda şüphe uyandırıyor.
BMW'nin ana umutları, XM'in 2022 sonbaharında piyasaya sürüldüğü ABD pazarına bağlıydı. Gerçeklik daha sertti: sadece 1,974 araba (%25 global satış) Amerika'da alıcı buldu. Karşılaştırma için – Almanya'da aynı dönemde, model daha geç piyasaya sürülmüş olmasına rağmen 1,200 elektrikli i7 satıldı.
XM'in hikayesi beklenmedik bir dönüşle başladı. Başlangıçta mühendisler, kült M1'in halefi olan Vision M Next üzerinde çalışıyordu. Ancak proje kapatıldı ve kaynaklar çarpıcı tasarıma sahip bir hibrit crossover oluşturmak için yeniden yönlendirildi.
Ekonomik bir mantık izlendi: XM, hazır bir platform üzerine kuruldu ve gelecekteki M5'ten parçalar kullanarak maliyetleri düşürdü. Benzer bir prensip, M4 Coupe temelinde üretilen özel 3.0 CSL ve M8 Convertible türevi Skytop için de uygulandı.
Ancak istatistiklere göre müşteriler bu kompromisi takdir etmedi. Markanın hayranları, klasik spor arabaların ruhunda bir devrim bekliyorlardı, bir başka crossover değil, ister hibrit "iç dolgusu"na sahip olsun.
XM'e olan düşük talep, stratejide bir revizyon için bir neden olabilir. Otomobil fuarlarının kuluarlarında, M1'in halefi üzerindeki çalışmaların yeniden başlatılacağı dedikoduları dolaşıyor. Ancak şimdilik Bavyeralıların kararı: "hibrit başarısızlığı"nı tanıtmaya devam etmek mi yoksa X5 ve X7 gibi kanıtlanmış hitlere odaklanmak mı?