Farların buğulanması her zaman hasar belirtisi değildir; ancak kalıcı yoğuşma, ilgilenilmesi gereken bir soruna işaret edebilir.
Farlar ve arka lamba grupları tamamen normal nedenlerle buğulanabilir. Önemli olan, olağan yoğuşmayı aydınlatma sistemindeki bir sorundan ayırt etmeyi, nedenini belirlemeyi ve doğru şekilde gidermeyi bilmektir.
Öncelikle, farın içinde buğu görülmesinin otomatik olarak bir parçanın bozulduğu anlamına gelmediğini bilmek gerekir. Far gövdeleri tamamen hava geçirmez değildir. Ampul çalışırken gövdenin içindeki hava ısınır ve genleşir. Bu basıncın dışarı çıkabileceği bir yol olmasa gövde çatlayabilir. Bu nedenle farlar, havanın içeri girip dışarı çıkmasını sağlayan küçük havalandırma delikleriyle tasarlanır.
Aynı temel ilke halojen, HID ve LED farlar için de geçerlidir.
Bu tasarım nedeniyle yoğuşma doğal olarak oluşabilir. Örneğin, karda veya soğuk yağmurda sürüşün ardından araç sıcak bir garaja park edildiğinde meydana gelebilir. Araç yıkandıktan sonra da görülebilir.
Nem yaklaşık 20–30 dakika içinde kayboluyorsa ve farın içi bunun dışında temiz ve kuruysa genellikle bir şey yapmak gerekmez.
Farlarınız eskisine göre daha sık buğulanmaya başlarsa veya bir farda diğerine göre belirgin şekilde daha fazla yoğuşma oluşursa daha dikkatli olun. Bu belirtiler, gövdedeki veya contalarındaki bir sorun nedeniyle içeri nem girdiğini gösterebilir.
Farın içindeki nem iki soruna yol açabilir.
Korozyonu hızlandırabilir. Ampul yuvaları, bağlantı uçları ve elektrik kontakları neme maruz kaldığında daha hızlı oksitlenebilir; bu da elektrik iletkenliğini etkileyebilir.
Görüşü azaltabilir. Gövdenin içindeki su, ışığın izlediği yolu bozarak ışık demetinin dağılmasına ve etkinliğinin azalmasına neden olabilir.
Buğulanmış bir farı kurutmanın birkaç yolu vardır. İçerideki nem miktarına uygun yöntemi seçin.
Saç kurutma makinesi kullanın. Ev tipi bir saç kurutma makinesini sıcak değil, ılık ayarda kullanın. Aşırı ısı plastik parçalara, reflektöre veya far camına zarar verebilir. Hava akımını ampul açıklığından veya farın havalandırma kanallarından içeri yönlendirin.
Silika jel ve bez kullanın. Gövdenin içinde birikmiş su varsa temiz bir bezle mümkün olduğunca fazlasını dikkatlice alın. Ardından kalan nemi emmesi için gövdenin içine bir silika jel paketi yerleştirebilirsiniz.
Kendi kendine kurumaya bırakın. Sıcak ve kuru bir garajda arka kapakları çıkarıp gövdeyi birkaç saat veya daha uzun süre açık bırakarak nemin doğal olarak buharlaşmasını sağlayabilirsiniz.
Farın kendi ısısından yararlanın. Kısa farları bir süre açık tutmak, gövdenin içindeki nemin buharlaşmasına yardımcı olacak kadar ısı üretebilir. Farları gözetimsiz bırakmayın ve elektrikli parçaların yakınında önemli miktarda birikmiş su varsa bu yöntemi kullanmayın.
Farda şu yaygın sorunların bulunup bulunmadığını kontrol edin:
Far camında veya gövdede çatlaklar. Çatlaklardan su ve kir girebilir, bu da içeride nem birikmesine yol açar.
Tıkalı havalandırma kanalları. Kir ve kalıntılar havalandırma deliklerini tıkayarak normal hava akışını engelleyebilir ve yoğuşmanın içeride kalmasına neden olabilir.
Aşınmış ampul yuvası contası. Kauçuk contalar zamanla esnekliklerini ve şekillerini kaybedebilir; bu da ampul yuvasının çevresinden nem girmesine izin verir.
Bunlar belirlenmesi nispeten kolay sorunlardır ve araca bağlı olarak kapsamlı bir sökme işlemi olmadan giderilebilir.
Bu üç olası neden elendiyse sorun, far camı ile gövde arasındaki contanın bozulması gibi daha ciddi bir sızıntıdan kaynaklanabilir.
Belirgin nedenler elendikten sonra hava ve nemin geçtiği noktayı bulmanız gerekir. İki yöntem yardımcı olabilir.
Hava kullanın. Bir havalandırma deliğini kapatın ve başka bir deliğe el pompası veya uygun bir hava kaynağı bağlayın. Yalnızca düşük basınç uygulayın ve havanın çıktığı noktayı gözlemleyin. Bu, sızıntının yerini ortaya çıkarabilir.
Su kullanın. Farı sökün ve camı aşağı bakacak şekilde yerleştirin. Dikkatlice az miktarda damıtılmış su ekleyin ve suyun çıktığı noktayı arayın. Sızıntı görülen herhangi bir bölge, bir boşluğa veya bozulmuş contaya işaret edebilir.
Aşırı hava basıncı uygulamayın veya elektrikli parçalar hâlâ takılıyken gövdeye zorla su doldurmayın.
Onarıma başlamadan önce gövdenin içindeki tüm nemi giderin. 1. Adımda açıklanan kurutma yöntemlerinden birini tekrarlayın.
Bu önemlidir çünkü sızdırmazlık malzemesinin düzgün yapışması için temiz ve kuru bir yüzey gerekir. Onarım sırasında içeride nem kalması yoğuşmanın tekrar oluşmasına neden olabilir.
Basit bir yeniden sızdırmazlık uygulaması için şunlara ihtiyacınız olabilir:
Onarım süreci basittir:
Kalıcı yoğuşma küçük bir rahatsızlık olabilir, ancak farın içinde biriken su zamanla elektrikli parçaları etkileyebilir ve yola ulaşan ışık miktarını azaltabilir. Nemin kaynağını belirlemek ve sızıntıyı gidermek, aydınlatma sisteminin düzgün çalışmasını yeniden sağlayabilir ve gece sürüşünü daha güvenli hâle getirebilir.