Honda, kendi markasını taşıyan bir Mitsubishi Triton ile orta boy pick-up pazarına girerek Güneydoğu Asya'daki ürün gamını 2028 gibi erken bir tarihte genişletebilir.
Honda'nın Güneydoğu Asya'daki ürün gamına yakında orta boy bir pick-up eklenebilir, ancak şirketin bu aracı mutlaka kendisinin geliştirmesi gerekmeyecek. Yomiuri Shimbun'a göre Mitsubishi, Triton/L200 modelinin bir versiyonunu Honda için üretebilir. Böylece otomobil üreticisi, tamamen yeni bir model geliştirmenin maliyetine katlanmadan ayrı şasili bir pick-up elde edebilir.
Haberde görüşmeler hakkında bilgi sahibi kaynaklara atıfta bulunuluyor, ancak iki şirket de anlaşmayı resmen doğrulamış değil. Anlaşma hayata geçerse Honda logolu pick-up'lar 2028'de bayilere ulaşmaya başlayabilir.
Üretimin Mitsubishi'nin Tayland'daki fabrikasında yapılacağı belirtiliyor. Haberde Honda'nın hangi pazarları hedeflediği ya da aracın yeni logoların dışında tasarım değişiklikleri alıp almayacağı açıklanmıyor.
Bu anlaşma Honda'ya, Güneydoğu Asya genelinde zaten güçlü bir varlığa sahip olan bir segmente giriş imkânı sunabilir. Mitsubishi Triton bölgede yerleşik bir itibara sahip ve markanın Tayland fabrikası, ek siparişleri karşılamak için üretimi artırabilecek kapasitede.
En yeni Triton/L200, 2023'te baştan aşağı yeniden tasarlandı. Model Avrupa'da L200 adıyla biliniyor.
Honda, Mitsubishi'nin pick-up'ını başka bir aracın temeli olarak kullanan tek otomobil üreticisi olmayacak. Nissan, kendi markasını taşıyan versiyonunu, D27 nesli Navara'yı tanıttı.
Avustralya'da Mitsubishi temelli bu Navara, yalnızca çift turbo beslemeli dört silindirli dizel motor ve altı ileri otomatik şanzımanla sunuluyor. Bu araç, Dongfeng Z9'dan türetilen ve Çin'de üretilen bir pick-up olan Navara Pro PHEV'den farklı.
Mitsubishi, en yeni Triton için yeni bir şasi, süspansiyon sistemi ve güç aktarma sistemi geliştirdi. Ön süspansiyonda çift salıncak kullanılırken, arkadaki yaprak yaylar pick-up'ın iş odaklı tasarımını destekliyor. Mitsubishi ayrıca turbo beslemeli dört silindirli dizel motorunu da iyileştirerek sürtünme kayıplarını azalttı ve gücü artırdı.
Honda için köklü bir üreticiden araç satın almak, sıfırdan başlamaktan daha pratik bir seçenek olabilir. Yeni bir platform geliştirmek, tasarımı doğrulamak, üretimi kurmak ve tedarikçileri güvence altına almak, şirketin uzun vadede faaliyet göstermeyi tercih etmeyebileceği bir segmentte önemli bir yatırım gerektirir.
Bir tedarik anlaşması, Honda'nın Mitsubishi'nin mevcut mühendislik ve üretim kabiliyetlerinden yararlanırken pick-up'ı kendi bayi ağı üzerinden satmasına olanak sağlayabilir.
Anlaşma, Honda'nın önemli geliştirme ve üretim yatırımları gerektiren yeni nesil hibrit güç aktarma sistemleri ve araçları için daha fazla araştırma ve geliştirme bütçesi ayırmasını da sağlayabilir.
Mitsubishi temelli bir pick-up, daha önce hiç orta boy ayrı şasili bir pick-up sunmamış olan Honda için önemli bir yön değişikliği anlamına gelir. Mitsubishi ile çalışmak, şirketin gelecekte kendi pick-up'ını geliştirip geliştirmemeye karar vermeden önce segmenti daha iyi anlamasını sağlayabilir.
Şimdilik teklif doğrulanmış değil. Avustralya'da satışa sunulan en uygun fiyatlı Mitsubishi Triton, otomatik şanzımanlı ve arkadan itişli tek kabinli GLX. Eşleştirilmemiş bir çelik yük platformu dâhil, belirtilen trafiğe çıkışa hazır fiyatı 41.990 AUD; bu da mevcut döviz kurlarıyla yaklaşık 29.330 USD'ye karşılık geliyor.