Stellantis şirketi beşinci kez, Avrupalılara çok cazip olmayan bir ürünü, Opel Mokka GSE isimli küçük bir menzile sahip elektrikli otomobili satmaya çalışıyor.
Stellantis şirketi tekrar spor elektroniğe odaklanıyor - bu kez yeni Opel Mokka GSE ile. Resmi olarak 'yüksek performanslı' bir elektrikli crossover, ama gerçekte aynı ambalajda, başka bir markaya uydurulmuş beşinci ürün. Daha önce Lancia Ypsilon HF, Abarth 600e, Peugeot E-208 GTi ve Alfa Romeo Junior Veloce'yi gördük. Hepsi e-CMP platformunun yenilenen versiyonu üzerine kurulmuş, ve şimdi sıra Opel'de.
"Bu daha önce görmedik mi?" diye düşündüyseniz, evet haklısınız. Ama Stellantis, bir oldukça pahalı, önden çekişli subkompakt elektrikli otomobili sınırlı menzil ile şık bir yenilik olarak satmak için görüntü büyüsüne güveniyor.
Opel bir zamanlar gerçekten harika hot-hatchler yapabiliyordu. 1.6 litre turbo motorlu önceki nesil Corsa D OPC'yi hatırlayın: 192 hp, ve Nürburgring versiyonunda 211 hp. O zamanlar mantıklı fiyatlara satılıyordu.
Bugünkü gerçeklik çok farklı. Avrupa pazarı kelimenin tam anlamıyla crossooverlarla dolup taşıyor ve 'küçük spor otomobiller' segmentinde bile benzinli Toyota GR Yaris standart olarak kalıyor. Dört tekerlekten çekişli, agresif ve gerçek bir 'sürücü' karakterine sahip. Evet, fiyatı yüksek - Almanya'da 51.990 eurodan başlıyor. Ancak alıcılar ne için ödediklerini biliyor. Büyük düşük emisyonlu hibrit filosuna sahip Toyota, bu tür otomobilleri kurumsal ortalama CO₂ emisyonlarını tehlikeye atmadan üretme lüksüne sahip.
Ne yazık ki, Stellantis bunu yapamaz. Bu yüzden elektrikli otomobillerinin spor versiyonlarını piyasaya sürerler ki bunlar esasen standart olanlardan sadece dekor, süspansiyon ve yazılımla farklıdır.
Bir kaç hafta önce Opel Mokka GSE Rally konseptini gösterdi - bir ralli elektrikli crossover. Şimdi sivil versiyonu, sadece Opel Mokka GSE geliyor. Şu an itibaiyle araç son ayarlar testlerinden geçiyor ama beşinci kez aynı tekniği 'ayar ediyorlar', bu yüzden esasen beklenilecek çok az şey var.
Teknik içerik tamamen aynı platform kardeşleri ile:
280 hp ve 345 Nm tork üreten elektromotor
Aktarım - sadece ön tekerleklere
Çekiş kontrolü için daha iyi Torsen kilitlenebilir diferansiyel
Daha alçaltılmış spor süspansiyon, genişletilmiş iz genişliği
Akü - 54 kWh, şarj - 100 kW'a kadar
Daha önce olduğu gibi, yeni Smart Car versiyonundaki e-CMP platformu dar boğaz oluşturuyor. Menzil koşullu. 'Savaş' modunda aktif sürüş sırasında gerçek menzilin 250 km'yi aşması muhtemel değil. Yarış katılımı söz konusu değil - bu esasen stil sahibi bir şehir elektrikli otomobili, dinamik potansiyel ile.
'Spor' versiyondan beklenildiği gibi, Mokka GSE dışarıdan farklı olacak:
Yeni tampon ve agresif aerodinamik gövde kiti
İç mekanda spor koltuklar
Kontrast vurgular ve GSe dekorları
Muhtemelen temel olarak 18 veya 19 inç jantlar
Özetle, pazarlamacının kontrol listesinin gereklilikleri.
Mokka GSE'nin resmi fiyatı henüz açıklanmadı, ancak Almanya'da mevcut olan göstergeler:
Abarth 600e fiyatı 44.990 eurodan başlıyor (280 hp versiyonu - 48.990 eurodan)
Alfa Romeo Junior Veloce - 48.500 eurodan
Opel - formel olarak daha 'basit' bir marka olduğundan, 40.000-42.000 euro civarında bir fiyatı beklemek mantıklı. Ancak bu rakam bile soruları doğuruyor. Az biraz daha ekleyerek, aynı Toyota GR Yaris'i alabilir ve gerçek karakter ve sürüş zevki olan bir araç elde edebilirsiniz, agresif dış görünüşlü bir başka birleşik elektrikli otomobil yerine.
Görünüşe göre Stellantis, aynı ürünü farklı markalar altında beşinci kez piyasaya sürüyor, umutla pazarlamanın işini yapacağını düşünerek. Ancak alıcılar teknik kısmı daha iyi anladığı bir dönemde, bu yeterli olmayabilir. 'Spor' imajına olan bahis, gerçek içerik olmadan gittikçe az işe yarıyor. Ve her ne kadar Opel Mokka GSE kesinlikle müşterilerini bulacak - özellikle stil sahibi bir elektrikli araç isteyenler arasında - kitlesel başarıya ulaşması olası görünmüyor.