Test sürüşü sırasında yeni Xiaomi YU7 Max elektrikli crossoverin fren sisteminde problemler ortaya çıktı.
Tianjin'deki V1 yarış pistinde Dongchedi tarafından düzenlenen test sürüşü sırasında, yeni Xiaomi YU7 Max elektrikli crossoverin fren sisteminde olağandışı bir durum ortaya çıktı. Birkaç hızlı turdan sonra ön frenlerin sıcaklığı 619°C'yi aştı, bu da tekerlek kemerlerinden duman çıkmasına ve hatta fren kaliperlerinde kısa süreli bir yangına neden oldu. Sürücü ciddi sonuçlardan kaçınarak pit yoluna başarılı bir şekilde geldi. Bu olay, ekstrem yükler altında elektrikli araçlardaki standart fren sistemlerinin ısı dayanıklılığı sınırları hakkındaki soruları yeniden gündeme getirdi.
Tekerlek jantının içinde parlak turuncu-sarı bir parıltı görülüyor
Xiaomi, olaya çevrimiçi bir soru-cevap oturumu kapsamında hızla yanıt verdi. Marka temsilcileri, yangının düşük metal içerikli (low-metallic) fren balatalarında bulunan organik bileşenlerden kaynaklandığını, bunların 600°C'nin üzerindeki sıcaklıklarda geçici olarak alev alabileceğini açıkladı. Aynı zamanda fren sisteminin çalışmaya devam ettiği, hiçbir arıza veya etkinlik kaybı kaydedilmediği vurgulandı.
Test sırasında "Master Mode"'un "Enhanced Energy Recovery" fonksiyonu ile etkinleştirilmemesi önemli bir faktör oldu. Bu mod, 0.2G kadar kuvvetle rejeneratif frenleme sağlar, mekanik frenler üzerindeki yükü önemli ölçüde azaltır ve ısı kontrolüne yardımcı olur. Onun kullanılmaması durumunda tüm enerji sadece sürtünme elemanlarıyla sönümlendi ve bu da aşırı ısınmaya neden oldu.
YU7 Max, agresif sürüş sırasında frenler üzerinde aşırı yükler oluşturan oldukça ağır (2.3 ton) ve güçlü bir elektrikli crossover. Xiaomi, seri üretim versiyonlarının ek hazırlık yapılmadan pist testleri için uygun olmadığını açıkça belirtti. Şirket, meraklılarına önce fren sistemini (balatalar, diskler, soğutma) yükseltmelerini ve benzeri etkinliklere katılmadan önce aracın sınırlarını iyice anlamalarını öneriyor.
Bu olay, modern elektrikli araçların genel bir sorununu ortaya koydu. Standart fren balataları (NAO veya düşük metal içerikli), günlük sürüş ve konfor için optimize edilmiştir. 400°C'ye kadar sabit bir şekilde çalışırlar, ancak daha yüksek sıcaklıklarda malzemeler termal olarak çözülmeye başlar. Sistem geri kazanımı otomatik olarak kapatılarak güç aktarma mekanizmasını korumak için tüm yükü geleneksel frenlere aktarırken, durum özellikle kritiktir.
Pist kullanımının güvenliği için uzmanlar, 650-700°C'ye, 0.4-0.5 sürtünme katsayısına sahip spor fren balatalarına geçiş yapılmasını öneriyor. Delikli diskler, ısıya dayanıklı sıvılar ve kıvılcım önleyiciler gibi ek yükseltmeler de iş istikrarını iyileştirmeye yardımcı olur.
Bu olayın ardından Xiaomi, YU7'ye olan rekor talebi kaydetmeye devam ediyor. Satışların başlangıcından sonra sadece ilk saat içinde 289.000 sipariş alındı ve 18 saat içinde 240.000 rezervasyon bloke edildi, üretim kapasitesini 2027'nin başına kadar etkili bir şekilde tüketti. Pekin'deki fabrika iki vardiya halinde (F1 ve F2 hatları) yıllık toplam 300.000 araç kapasitesiyle çalışırken, F3 bölümü henüz planlama aşamasında. Bu arada, SU7 Pro için bekleme süresi zaten 47 haftayı aşıyor ve şirket rezerve edilmiş YU7'lerin yeniden satışına karşı kuralları sıkılaştırdı.