CATL ve BYD liderliği kaybediyor: 2025 yılının ilk yarısında Çin'de batarya kurulumları sıralaması
Çin Otomotiv Akü İnovasyonları İttifakı (CABIA) verilerine göre, Çin pazarında 2025 yılının ilk altı ayında kurulan toplam çekiş bataryası hacmi, bir önceki yılın aynı dönemindeki sonucu %47,3 aşarak 299,6 GWh'ye ulaştı. Mutlak büyüme ise neredeyse 96 GWh oldu ki bu, ittifakın tarihindeki en yüksek yarıyıllık sonuç oldu.
İlk sırada hala CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Limited) bulunuyor ve bu şirket 128,6 GWh akü kurdu. Bu, toplam hacmin %43,05'ine karşılık geliyor. Ancak Ocak-Haziran 2024 ile kıyaslandığında, üreticinin pozisyonu 3,33 yüzde puanı kadar zayıfladı. Toplam hacimden 38,81 GWh, NCM (nikel-kobalt-manganez) tipi bataryalara, 89,79 GWh daha ucuz ve ısıya dayanıklı LFP (lityum-demir-fosfat) bataryalara ayrıldı.
İkinci sırada yer alan BYD'nin kurulumları 70,37 GWh'e ulaştı. Bu, pazarın %23,55'ine karşılık geliyor ve yıl bazında 1,55 yüzde puanı azaldı. Neredeyse tüm hacim ünlü Blade bataryalarını içeren LFP hücrelerine tahsis edildi, NCM'nin payı ise sadece 0,02 GWh oldu. Böylece, iki lider birlikte pazarın %66,6'sını kontrol ediyor ki bu, bir yıl öncesine göre 4,88 yüzde puanı daha az.
Üçüncü sırada CALB (China Aviation Lithium Battery) 19,46 GWh ile bulunuyor. Bunun 5,85 GWh'si NCM'ye, 13,61 GWh'si ise LFP'ye aittir. Dördüncü sırayı 15,48 GWh ile Gotion Tech tutuyor. Şirket, 1,62 yüzde puanı artışla 0,29 GWh NCM ve 15,2 GWh LFP kurarak payını artırdı. Beşinci pozisyon EVE Energy'ye ait: 12,21 GWh, bunlar arasında 0,52 GWh NCM ve 11,7 GWh LFP bulunuyor.
Altıncı sırada ise Sunwoda 9,07 GWh ile yer alıyor ve bunların 1,06 GWh'si NCM'ye, 8,01 GWh'si ise LFP'ye tahsis edilmiş durumda. Yedinci sırada, Great Wall ekosistemine dâhil olan Svolt Energy bulunuyor: 8,4 GWh, bunlar arasında 3,13 GWh NCM ve 5,27 GWh LFP var. Sekizinci sırayı tamamen LFP üzerine odaklanan ve 6,59 GWh kurulum yapan Rept Battero aldı. Şirket, payını 0,35 yüzde puanı artışla iyileştirdi. Dokuzuncu sırada, 0,23 GWh'si NCM olan 5,95 GWh ile Zenergy yer alıyor. İlk onu Geely ile ilişkili olan Jidian kaplıyor: 4,23 GWh tamamen LFP tabanlı.
Haziran ayında, önde gelen on üretici tüm kurulumların %94,2'sini sağladı, bu Haziran 2024'e göre 1,8 yüzde puanı daha az. Yarıyıl boyunca, ilk on şirket birleşik olarak pazarın %93,6'sını kaptı, bir yıl önceki gösterge ise %96,1 idi. Bu, konsantrasyonun kademeli olarak zayıflama eğilimini teyit ediyor: en büyük oyuncuların hâkimiyetine rağmen, yeni veya daha önce dikkate alınmayan katılımcılar güneş altında yer buluyor.
Çin otomobil dergisi CNAutoNews'ın analistleri, otomobil üreticilerinin elektrikli araç maliyetlerinin artması nedeniyle CATL ve BYD'ye olan bağımlılıklarını azaltmaya çalıştıklarını belirtiyor. Alternatif tedarikçilere geçiş, fiyatları kontrol etmeyi ve tedarik zincirinin esnekliğini artırmayı mümkün kılmaktadır. Özellikle, Great Wall ve Geely'ye sırasıyla ait olan Svolt ve Jidian'ın ilk on içinde yer alması, büyük otomobil üreticilerinin kendi akü bölümlerini geliştirdiklerini ve siparişleri dış müşterilerle paylaşmaya hazır olduklarını gösteriyor. Bu, 2025'in ikinci yarısında pazarın çeşitlenmesini hızlandırabilir.