下一代丰田GR86预计将以涡轮增压动力系统取代自然吸气发动机。
丰田正在为下一代GR86筹备重大变革。目前的2.4升自然吸气水平对置发动机预计将被排量为1.5升或2.0升的涡轮增压直列四缸发动机取代。丰田将主导新车型的开发，而底盘调校预计将大量借鉴Super Taikyu耐力赛系列中积累的经验。
现款丰田GR86于2021年亮相，是丰田与斯巴鲁联合开发的运动型双门轿跑车的第二代车型。它的姊妹车型是斯巴鲁BRZ。两款车均保留了前置发动机、后轮驱动的布局，以及自然吸气水平对置四缸发动机。
下一代GR86最大的变化预计将出现在发动机舱内。据报道，丰田正在考虑以近期开发的1.5升和2.0升涡轮增压直列四缸发动机，取代现有的2.4升自然吸气水平对置四缸发动机。最终将选用哪个版本，目前尚不明确。
1.5升涡轮增压发动机可帮助丰田保持动力系统的紧凑性，同时提供跑车应有的扭矩。2.0升发动机则将着眼于更强劲的加速表现，以及可能更高的赛道速度。丰田尚未公布这两款发动机的输出数据，因此很难预测新款GR86的性能表现。
对于GR86而言，单纯的马力只是考量的一部分。工程师需要保持油门输入与车辆响应之间的直接联系，同时确保车辆加速出弯时，后轮仍能提供牵引力。涡轮增压器与节气门的标定可能成为塑造新款轿跑车性格的关键因素。
下一代GR86预计将采用现款车型平台的深度改进版本。保留现有架构可让丰田无需开发全新基础平台，就能实现车辆的现代化升级。不过，从水平对置发动机改为直列四缸发动机，需要调整发动机的位置、周边部件、重心高度以及前后重量分配。
增加涡轮增压系统还需要升级冷却、进气和排气系统。因此，底盘与动力系统的变化很可能远不止简单地更换发动机。
丰田还预计会在开发过程中应用从Super Taikyu耐力赛系列中积累的经验。这家汽车制造商此前表示，希望将GR86赛车上经过验证的部件和技术方案引入量产车。源于赛车的开发成果可能影响下一代GR86的车身刚性、悬架调校、冷却系统和空气动力学表现。
与其关系密切的斯巴鲁BRZ预计也将继续推出。丰田将主导下一代GR86的开发，而据报道，斯巴鲁计划为BRZ赋予独有的调校和驾驶性格。两款车应当会保留共同的基础结构，但在转向手感、悬架标定和车身动态表现方面可能存在差异。
GR86可能更强调快速变向和操控灵活性，而BRZ则可能更注重稳定性和更平顺的响应。
下一代丰田GR86预计将于2028年下半年到来。