发动机故障很少无缘无故发生，六种常见问题可能导致汽车运行不良。
发动机是任何车辆最重要的部件之一，严重问题通常都有潜在原因。识别警示迹象有助于及早发现故障，从而可能避免重大损坏和高昂的维修费用。
燃油供给问题往往可以追溯到燃油泵。泵内部磨损、吸油滤网堵塞，或保险丝、继电器失效，都可能导致发动机难以启动。
加速时，发动机可能出现迟滞，或给人一种燃油即将耗尽的感觉，随后在怠速时熄火。油箱附近传来的啸叫声或嗡嗡声，也可能表明燃油泵正在失效。
燃油压力调节器故障也可能引起类似症状。膜片损坏或压力阀故障可能导致燃油轨内的燃油压力下降。进入发动机的燃油减少后，空燃混合气可能变得过稀。
这可能导致怠速不稳，以及车辆停放一夜后难以启动。
火花过弱可能源于火花塞电极磨损、导线绝缘层损坏、电气连接腐蚀或松动、蓄电池端子连接不良，或蓄电池电量不足。
当火花强度不足，无法快速、均匀地点燃空燃混合气时，发动机的部分潜在动力就会损失。结果可能是加速迟缓、性能下降。
未燃烧的燃油还可能进入排气系统。这可能损坏催化转化器，也可能稀释发动机机油。排气中浓烈的未燃烧汽油气味，可能是燃油燃烧不完全的警示信号。
火花过弱还可能导致发动机失火。驾驶员踩下加速踏板时，可能察觉到振动、顿挫或迟滞。
发动机机油不足、机油泵磨损，或机油滤清器、吸油滤网堵塞时，都可能出现机油压力过低的问题。
当机油泵无法维持足够压力时，发动机可能出现润滑供油不足。关键部件在缺乏充分润滑的情况下开始相互摩擦，可能导致曲轴和凸轮轴的轴颈及轴承损坏。
持续的润滑供油不足最终可能导致发动机抱死。
严重磨损的机油泵还可能导致内部损坏逐渐加剧。机油中出现细小金属颗粒，可能表明部件正在相互摩擦并产生磨损。
发动机机油的作用不仅是降低摩擦，还能帮助带走运转部件产生的热量。机油压力过低时，热量可能无法得到有效排出，从而增加过热风险。
发动机舱内冒出蒸汽，或排气管排出蓝灰色或黑色烟雾，都可能伴随严重的发动机问题出现。
机油压力过高同样会带来问题。机油可能被压入不该进入的区域，包括曲轴箱或离合器总成，从而可能导致失火、顿挫、动力下降以及机油消耗增加。
冷却系统的问题可能导致发动机过热。当热量无法正常排出时，过热可能局限于发动机的某个区域，也可能影响更大范围。
冷却液泄漏或加注不当形成的气囊，可能造成局部过热点。锈蚀、水垢和其他沉积物也可能堵塞冷却液通道。
局部过热可能导致动力下降和发动机失火。
当冷却液从损坏的软管中泄漏、节温器卡在关闭位置，或水泵失效时，可能出现更大范围的过热。
发动机舱内冒出蒸汽或白色、灰色水汽，可能是警示信号。其他症状可能包括加速无力，以及车内温度出现异常变化。
反复冷启动、使用劣质机油，或随时间推移产生的正常磨损，都可能导致正时链条或正时皮带伸长或磨损。
其他与正时有关的部件也可能劣化，包括链节轴承、配气机构部件、张紧器、滚轮和水泵。
正时系统磨损可能导致失火、发动机振动、怠速不稳和启动困难。车辆加速可能变慢，上坡时也可能难以保持动力。
冷启动时出现异常声响也可能预示故障，包括金属哗啦声、嗒嗒声或刮擦声。
如果正时系统无法再让发动机保持正确的同步运转，空燃混合气可能无法完全燃烧。排气管冒黑烟可能就是一个迹象。
发动机控制单元，即ECU，会利用多个传感器提供的信息，计算发动机应如何运行。
如果传感器变脏、损坏，或受到线路问题影响，就可能向ECU发送错误信息。由此得出的计算结果可能有误，从而导致发动机动力下降或加速迟滞。
ECU本身也可能因过热、短路、受潮或物理损坏而发生故障。
根据故障类型，发动机可能无法启动、行驶中熄火，或出现转速不稳、意外升高或降低的情况。
及早识别这些症状，有助于缩小发动机故障来源的排查范围，避免相对轻微的问题发展成更严重的损坏。