五种常见的悬架异响可能指向特定问题，帮助驾驶者在检查前缩小故障原因的范围。
悬架异响往往能为判断哪里出了问题提供线索。即使你打算把车送到维修店，而不是自行修理，了解应该留意哪些声音，也能帮助你更准确地描述问题，为技师诊断故障提供更好的切入点。
乘用车的悬架包含数十个部件，其中许多部件在开始出现故障时，都可能发出敲击声或咯噔声。
具体声音取决于哪个部件出了问题。常见的异响来源包括：
驶过颠簸路面时，悬架异响最为明显，包括通过减速带和不平整的路面时。留意一些细微差异，有助于缩小可能的原因范围。
防倾杆连杆和衬套可能会在车辆驶过不平整路面并转动方向盘时发出异响。
转向拉杆和拉杆球头也可能在通过颠簸路面时发出异响。一个重要区别在于，磨损的转向部件可能会通过方向盘传递明显的振动或敲击感，驾驶者能够用手感觉到。
控制臂衬套也可能在车辆遇到颠簸时发出异响，但通常更像是低沉的闷响，听起来似乎来自车身或底盘。
磨损或损坏的减振器可能产生类似的声音。目视检查还能提供另一条线索：失效的减振器可能会漏油。
断裂的螺旋弹簧往往会发出咔嗒声或崩裂声。如果听到这类声音，应检查弹簧是否有断裂或损坏的簧圈。
球形接头可以在车轮离地后进行检查。如果球形接头磨损，摇晃车轮可能会发现过大的间隙。不过，车轮松旷也可能由磨损的车轮轴承引起，因此仅凭这项测试无法确定失效的部件。
由于多种悬架问题可能产生相似的症状，这些检查应被视为初步线索，而不是确定的诊断。专业的悬架检查可以准确判断哪个部件需要处理。
磨损是悬架部件开始出现异响的最常见原因。安装紧固件松动或强度下降也是常见原因，其次是部件受到物理损伤。
出现敲击声，并不一定意味着每次都是同一个部件失效。异响出现时的驾驶条件、转向时声音是否变化，以及是否能通过方向盘感觉到异常，都能在车辆接受检查前提供有用的线索。