本田可能凭借换标版三菱Triton进入中型皮卡市场，最早于2028年扩充其东南亚产品阵容。
本田的东南亚产品阵容中可能很快就会出现一款中型皮卡，但这款车未必由本田自行开发。据《读卖新闻》报道，三菱可能为本田生产一款基于Triton/L200的车型，让本田无需承担开发全新车型的成本，就能拥有一款非承载式车身皮卡。
报道援引了熟悉相关讨论的消息人士，但两家公司均未正式确认这一安排。如果协议得以推进，挂本田车标的皮卡可能于2028年开始抵达经销商门店。
据报道，生产将在三菱位于泰国的工厂进行。报道没有说明本田打算面向哪些市场，也没有说明除了更换车标外，这款皮卡是否还会调整造型。
对本田而言，这一安排将提供进入一个在东南亚已拥有强大市场基础的细分领域的途径。三菱Triton在该地区有着成熟的口碑，而其泰国工厂也具备提高产量、承接额外订单的能力。
最新一代Triton/L200于2023年进行了彻底的重新设计。该车型在欧洲名为L200。
本田不会是唯一一家以三菱皮卡为基础打造其他车型的汽车制造商。日产已经推出了自己的换标版本，即D27代Navara。
在澳大利亚，这款基于三菱打造的Navara仅提供双涡轮增压四缸柴油发动机和六速自动变速箱。它与Navara Pro PHEV并非同一款车，后者是在中国生产、基于东风Z9打造的皮卡。
三菱为最新一代Triton开发了全新的底盘、悬架系统和动力总成。前悬架采用双叉臂结构，后部则通过钢板弹簧满足这款皮卡以作业用途为重心的设计需求。三菱还改进了其涡轮增压四缸柴油发动机，在减少摩擦损失的同时提高了动力输出。
对本田而言，从成熟制造商采购车辆，可能比从零开始开发更为务实。开发新平台、验证设计、建立生产体系以及落实供应商，都需要在一个本田未必会长期深耕的细分市场中投入大量资金。
供货协议将使本田能够通过自己的经销商网络销售这款皮卡，同时利用三菱现有的工程与制造能力。
这一安排也可能为本田留出更多研发资金，用于下一代混合动力总成及车型，而这些项目的开发与生产都需要大量投资。
一款基于三菱打造的皮卡，将标志着本田的重要转变，因为本田此前从未推出过采用非承载式车身的中型皮卡。与三菱合作可能帮助本田更深入地了解这一细分市场，再决定未来是否自行开发皮卡。
目前，这项提议仍未得到确认。澳大利亚市场上最实惠的三菱Triton是配备自动变速箱和后轮驱动的单排驾驶室GLX。包含一个未搭配其他部件的钢制载货平台在内，其公布的落地价为41,990澳元，按当前汇率约合29,330美元。