Subaru WRX和STi不只是车。它是穿上市民衣物的运动。让我们看看与活力的但更内敛的WRX相比，动能十足的STi有哪些不同。
如果您有过对拉力赛汽车的兴趣，您很可能听说过传奇的Subaru Impreza WRX。这款具有运动特质的汽车是为那些不想在日常驾驶中牺牲速度的人们设计的。但在WRX的缩写后面隐藏的不仅仅是力量 — 还有一整个哲学，其根源在于大型赛车运动的世界。
Subaru WRX（World Rally eXtreme）— 是拉力赛车的公路版，吸收了WRC赛事的技术方案和精神。虽然也可以解释成World Rally eXtension — 就像是为广泛车主扩展的拉力技术。然而，品牌的粉丝更偏好前一种解释，它听起来更为炫目。
每个WRX型号都配备了公司标志性的对称四轮驱动（Symmetrical AWD）和水平对置发动机 — 所有Subaru的特点。它确保在任何天气下都能提供出色的稳定性、平衡性和道路抓地力。在基本版本中，WRX已具备自锁差速器、增强的悬挂系统以及前后通风刹车盘。
那些选择WRX的人往往不仅仅是想要一辆快车，而是想要更多 — 一辆有个性的车。在每分钟3,500转之前，发动机表现自信，但一旦转速表的指针越过这个标记，涡轮增压器 "苏醒"，加速几乎成为爆炸性的。关键是不要忘记及时换档，因为发动机不允许粗心。悬挂系统很硬，方向盘很锋利 — 这使得在WRX中的旅程成为道路的真正交互，而不仅仅是在沥青上的移动。
如果WRX是民用跑车，那么STi版本（Subaru Tecnica International） — 它是Subaru运动部门创造的真正技术，自1988年以来一直从事赛车准备。STi不仅仅是"动能十足"的WRX，它实际上是一辆不同的车。
下面这些是STi与标准WRX的区别：
发动机功率：WRX在230至265匹马力之间（取决于生产年份），而STi提供280匹马力，并且在GRB车身（掀背车，2007–2014）中 — 甚至高达300匹马力。
发动机内部：STi配备锻造活塞和镀钼的连杆，确保即使在极限负载下也可靠。
涡轮增压：新涡轮增压器提供了23%的增压压力增加，而中冷器变大并获得了手动操作的水冷系统 — 驾驶员可以通过按钮从独立水箱喷水。
变速箱：WRX的5速变速箱，而STi获得了更坚固、更"短"的6速变速箱。
DCCD（驾驶员控制中心差速器）：STi使用主动管理主差速器的系统，允许驾驶员独自变更前后轴之间的扭矩分配。
LSD（限滑差速器）— 在两个轴上，在转弯处提供更好的抓地力。
悬挂系统：重新设计以减少减震器中的压力以获得更准确的响应。
SI-DRIVE：智能发动机管理系统，允许选择三种模式 — 从经济到极度激进。
最后，STi — 这总是不仅仅是力量。这是关于操控，关于每个部件的精确设置，以及那种感觉当你驾驶时似乎汽车成为你的延展。即使是提醒你换挡的蜂鸣器看起来微不足道，但在争夺秒数时 — 这很重要。