几十年来，所有尝试在此建立一条完整公路的努力都面临着无法克服的困难。
泛美公路，吉尼斯世界纪录官方承认为地球上最长的公路，穿越整个美洲——从阿拉斯加到阿根廷的火地岛。然而，这条宏伟的交通线路在最不可思议的地方终止——在巴拿马和哥伦比亚间浓密的热带丛林中，即达连缺口所在地。
达连缺口是约160公里未开发的热带雨林、沼泽低地和难以通行的丘陵。数十年来，所有在此建立完整公路的尝试都遇到不可逾越的困难：高昂的成本、独特的生态系统、原住民的抗议，以及卫生方面的担忧。反对修建公路的一个论点是，将南部地区特有的疾病传播到北美大陆，并为从哥伦比亚运输毒品提供便利。
对想要从北到南横跨整个大陆的自驾旅行者来说，达连是一个真正的谜题。泛美公路在巴拿马的Yaviza村结束，从那里，车辆必须装载到驳船或船上，通过海路抵达哥伦比亚的图尔博市。也有更大胆的尝试：例如，1995年，施赖伯一家在加勒比海用两栖越野车绕过达连，穿梭于礁脉之间，时刻冒着遭遇暴风雨的风险。
但冲破绿色围墙的梦想早已引人入胜。
到1960年，组织起了首次通过陆地穿越达连的严肃尝试。Trans-Darien探险的目的不仅仅是冒险——参与者应在交通建设泛美大会上抵达波哥大。
探险队由两辆准备好的越野车组成：Land Rover Series II，绰号La Cucaracha Cariñosa，以及Jeep CJ-5。第一支队伍来自加拿大，1959年秋从多伦多出发，1960年初达到巴拿马。在此，加入了代表达连小组委员会的Jeep队。八名额外参与者负责清理路线、组织渡口和运输设备。
路线路途经几乎看不见的路径，穿越浓密的丛林、山脉和几十条河流。每天最多只能前进4到5公里。整个队伍共穿越了180条河流，建立了125座棕榈树干桥梁。他们面对设备翻倒、绞车损坏、大自然的威胁和疾病的挑战。但经过134天，他们抵达哥伦比亚。这是历史上首次车辆通过陆地穿越达连。
继这一探险后，1961年有更大胆的行动（在许多人看来是疯狂的）。美国人在Chevrolet的支持下，决定沿着同一路线行驶...使用后驱轿车Chevrolet Corvair——一款城市车型，采用后置发动机和风冷系统。尽管缺乏四轮驱动和缺乏越野能力，三辆车中的两辆仍然在109天后到达了巴拿马和哥伦比亚之间的边界。一辆受损的Corvair留在丛林中，后于1972年被一支英国探险队发现。
在接下来的几十年里，有新一批勇敢者准备向绿色空白发起挑战：
尽管讨论已达数十年，穿越达连的公路建设仍悬而未决。原因依旧：复杂的地形、受保护的生态系统（地区的一部分是联合国教科文组织生物圈保护区）、对迁徙和走私的担忧，以及地方社区的抗议。联合国和环保组织多次公开反对在该地区扩展泛美公路。
如今，达连缺口仍然是道路终结、真正冒险开始的象征。它仍然吸引着来自世界各地的探险家、旅行者和越野爱好者，渴望冒险来通过世界上最不可挑战的路线之一。