2018-2022年款的柴油车主力车型——宝马X5。为何这些车型在二手市场如此受欢迎？让我们探讨一下。
最近，互联网上一则关于二手市场上最受欢迎的柴油车的新闻引起了广泛关注。这辆车就是…宝马X5。这款SUV究竟有什么吸引力呢。
其实，选择宝马的人最后关注的是发动机或变速箱的资源，以及辅助装置和组件的可靠性。宝马品牌的粉丝们首先看重的是车的形象和地位。再加上卓越的动态性能和出色的行驶品质。
根据统计，X5在整个系列中最为畅销。但最有趣的是，这辆SUV被证明是一款相对可靠的车辆。
目前较为流行的是2018年款第四代宝马X5，工厂代码为G05。
汽车的车身防腐蚀能力本身就很高。只是漆面不以耐久性见长。2至3年后，车身前部会出现第一批漆面碎屑——不过，它们还很长时间不会生锈。不过，在3至5年车龄的样品上，后备箱门玻璃的橡胶密封下也许会发现一些小锈斑。顺便说一下，「X5」的所有玻璃都相当昂贵，包括挡风玻璃。与此同时，挡风玻璃很快就会布满划痕和刮痕，即使轻微撞击也容易裂开。因此，许多车主不仅对玻璃进行保护膜，更是对整个车身进行包膜，包括大灯。
许多用户在额外的隔音设置上花费了不少，尤其是车轮拱罩。还有许多抱怨，材料质量不佳，装配不够精致，门槛总是很脏，导致驾驶员和乘客的衣物常常弄脏。人体工程学设计不佳——后门内侧的袋子突出来不少，乘客在进出时很容易撞到。方向盘在纵向移动时可能会有嘎嘎声。这些似乎是小问题，但X5是一款定位为高端的车型，车主们有理由要求内饰质量达到相应的水平。
关于电气设备和电子产品的故障和问题，投诉很多。这台车几乎装备了一切现代安全系统、娱乐助手和电子辅助工具和设备。它们可能会依次出现故障或卡顿。不过，通常情况下，问题可以通过重新启动引擎或重新刷写软件（Firmware）来解决。语音和远程控制汽车以及CarPlay存在问题。但后者可以通过有线连接解决。
关于发动机，这款SUV配备了3.0升涡轮增压六缸（R6）汽油机（340马力）和4.4升V8（462和530马力）汽油机，以及3升不同功率（249、265、286和340马力）的涡轮增压柴油机（R6）。M版本配备了输出功率为600和625马力的4.4升V8汽油机和400马力的R6 3.0柴油机。经济版为231马力的2升涡轮增压柴油机。正如所说，真正的宝马应搭载六缸引擎。可能因此，X5搭载R6引擎是最受欢迎的，而柴油车更加受欢迎。
X5所有发动机都配备了一套加速发动机预热的系统。当引擎处于冷机状态时，散热器被百叶窗遮挡，随加热过程逐渐打开。这些百叶窗甚至在新车上也可能会卡住。如果它们保持在打开状态，发动机会加热时间变长，如果关闭，则容易过热。好在卡住的百叶窗有可能再次自行运作。另一个解决办法是用Karcher小心地清洗。
B57D30系列。3升直列式涡轮增压柴油机，采用链式传动配备了Common Rail多点喷射系统，Bosch压电燃油喷嘴，功率从249到400马力不等，依靠一个、两或四个涡轮，2020年后改用不均等的两涡轮。此柴油机被认为非常可靠。已知的主要问题是进气歧管内的涡流板积污，导致动力不稳和引擎工作不正常。在最糟糕的情况下，涡流板轴被磨损，需要更换整个进气歧管。正时链条一般可行驶220到300,000公里，但在高功率柴油引擎中，由于其大扭矩，需在100到150,000公里后更换。确保引擎持久、应注意冷却系统、机油及消耗品的质量，同时定期清洁进气歧管和EGR系统。
B47B20系列。此引擎同样可靠，但对较重的X5而言力度稍显不足。发动机配备链式传动系统、Common Rail多点喷射，Bosch压电喷嘴。正常大修资源为250到300,000公里。薄弱环节为正时链条和对燃油质量要求很高的供油系统。
B58B30M1系列。直列6缸3.0升340马力带涡轮增压的汽油引擎，配有直喷燃油系统、Double VANOS可变气门正时系统、Valvetronic气门升程调节器，以及GMR链传动。这款引擎工作温度较高，容易损坏气缸头垫圈。高风险部位为直喷系统，其喷嘴可能在100到130,000公里后堵塞。不能让其漏油——若喷嘴漏油引起液压冲击，最终会造成发动机严重损害。对燃油质量要求也高，高压泵不时失灵或出故障。此外，宝马发动机油封和垫圈易漏油，这与曲轴箱通风系统阀门故障有关。
N63B44系列。4.4升462和530马力V8汽油引擎被认为是宝马X5最麻烦的设备。由于涡轮安装在气缸组之间，所有引擎组件运行温度较高。因此，密封圈、垫圈及电子元件和涡轮都会损坏，冷却管道炭化、油杆帽和活塞环开始漏油，有时在50到80,000公里后密封甚至损坏。用的是压电喷油器，不耐高温，损坏后可能导致液压冲击。
与所有引擎相搭配的是ZF自动变速器。其可靠性不错。如果不玩激烈驾驶，每60,000公里更换一次油，变速箱的寿命可超过300,000公里。在120到150,000公里后可能会发现漏油情况，这是由塑料机壳漏油造成的问题，只能通过更换解决。
在欧洲常见的四驱X5车型，xDrive系统在后轮打滑时将动力传递至前轮。还可选配越野套件，包括底部保护和限滑后差速器。还有“砾石”、“岩石”、“沙地”和“雪地”四种悬架设置选项。传动系统的部件非常可靠。出问题的大多是离合器和分动箱。要延长使用寿命，必须定期更换分动箱的油。
宝马X5搭载前双叉臂独立悬架系统，后多连杆独立悬架。Dynamic Damper Control（DDD，动态阻尼控制）作为标准配置。例如，可以选装限滑差速器或是前后桥80毫米空載高度可调的空气悬架，还拥有装卸时可自动下降40毫米的辅助系统。
在城市行驶中，弹簧悬架的寿命约为100,000公里，而其维护相对简单且低成本：许多衬套可以单独更换，无需更换连杆。此外，有许多便宜的替代品用以选择。空气悬架在总体上与弹簧悬架耐用性等同，但这取决于驾驶风格——驾驶平稳，花费就更少，反之亦然。可能会出现主动稳定杆问题，其更换也不便宜。
刹车和转向系统没有特别大的问题。但可以观察到的一个普遍现象是——宝马驾驶越激烈，出问题越频繁。总体而言，尽管X5配备了大量电子设备和高科技，仍然是一款令人惊讶的可靠车型，然而其维修和保养并不便宜。虽说如此，但为了运动的形象、完美的操控和卓越的行驶品质，显然是值得付出代价的。