皮卡本应售价低于2万美元，但随着电动车补贴的减少，价格急剧上升。
当Slate Auto公司首次向公众展示其电动皮卡时，它被定位为一种极其简单实用的日常任务交通工具。极简主义：没有涂漆，没有多媒体奢华，配置机械感的电动窗，一台电动机以52.7千瓦时的电池供电。续航里程约为250公里，适合城市和郊区设计的电动汽车入门水平。
新品的主要卖点是价格 — 最初的公告中提到“不到2万美元”，这在寻找最实惠的电动皮卡的消费者中激起了一阵兴趣。但今天，登录公司网站时，可以看到另一种表述：“从两万多起”。 听起来仍然不贵，但重要的是要理解这是一个基础版 — 无乙烯基涂层、无扩展车身设计、无合金轮毂以及无扩展容量的电池。 考虑到所有这些选项，最终成本可能会轻松超过起始价。
价格政策的变化也重要，因为它发生在名为《One Big Beautiful Bill Act》的联邦法律签署之后。 该文件由特朗普总统批准，从9月30日起取消了环保交通购买的联邦税收抵免。 此前，购买者在购买电动车时最多可享受7,500美元的折扣，但现今该支持成为过去 — 这将不可避免地影响整个市场的零售价格。
现在，Slate面临一个相当复杂的问题：如果与汽油福特Maverick价格差异可能缩小到几千美元，该如何竞争？尤其是当Maverick提供更高的续航里程、熟悉的基础设施以及选择混合动力传动系统的可能性时。