长安加速推进固态电池的应用：首款搭载新型电池的汽车将于2026年推出。
中国汽车制造商长安汽车正在加速推进固态电池的应用。公司正式宣布，到2026年新型电池将开始在量产车上进行测试。再过一年，即2027年，计划启动大规模生产——这比最初的计划提前了几年，最初计划到2030年实现该技术的全面应用。技术关键指标将是400瓦时每公斤的能量密度，这显著高于目前250–300瓦时/公斤的传统锂离子电池。
这种能量密度将显著增加电动汽车的续航里程而不增加电池重量，这意味着不会影响动力和效率。这是在技术领导力竞争中重要的一步，其中包括丰田、本田和中国巨头宁德时代也积极参与。宁德时代最近推出了自己的固态电池版本，但对具体的应用时间表保持谨慎。在这种背景下，长安争取首先进入市场的愿望显得尤其雄心勃勃。
在长安公司快速推进的背景下，特斯拉的战略显得更加保守。美国汽车巨头尚未宣布转向固态电池，而是专注于新一代锂离子技术的发展，特别是已经在某些型号中使用的干电极4680格式。埃隆·马斯克在一次采访中强调：“固态电池是一个有趣的方向，但生产的可扩展性和可靠性仍然是关键。” 特斯拉积极投资于单晶电极研究，据研究小组称，该技术在行驶一百万英里后仍能保持80%的容量，然而公司目前对固态解决方案的大规模应用的时间表尚不做出预测。
节奏的变化主要由内部技术的成功和市场竞争所推动。2023年秋季，长安曾提到2027年作为测试的开始，但科学研究的进展和竞争对手的压力迫使公司积极行动。此外，自信的市场动态也成为推动力。到2025年上半年，长安的销售达到了135.5万辆——这是近十年来的最佳成绩。特别是，“绿色”交通工具的领域增长迅速：电动汽车和混合动力车占据了近三分之一的市场份额，与去年同期相比增长了近49%。在这里最显眼的是启元、Deepal和Avatr，表现出了高达117%的年增长率。
如果公司能按时实现其宣布的计划，它将成为全球首批在量产车中提供固态电池的制造商之一。这不仅仅是声望问题，更是关于一个更安全、节能和耐用的技术，能够为电动汽车市场设定新标杆。