由于大量需求和中国品牌的进入，巴西汽车市场持续增长，但并非所有公司都从这一趋势中受益。
2020年COVID-19大流行对巴西经济造成了严重打击，并立即反映在汽车市场上。十年来首次，乘用车销售量未达到200万辆。然而，到2021年，该国开始复苏，GDP增长了5％，但汽车市场的反应较慢。2022年，由于高通胀和需求低迷，销售增长仅为0.9％。
2023年出现转折。尽管分析师担心，巴西人开始积极购买汽车。销售量达到218万辆，较2022年增长11.3％。这一趋势在2024年继续：市场增长了13.9％，几乎恢复到大流行前的水平。
2025年上半年证明增长持续稳定，销售了113万辆汽车，比去年同期增长5％。菲亚特仍然是领导者，占有21.4％的市场份额。大众汽车（16.5％）和雪佛兰（10.6％）分别占据第二和第三位。
在前十大品牌中，BYD增长最快（+46.5％），而日产则表现最差（-16.7％）。在车型排名中，菲亚特Strada保持第一，紧随其后的是大众Polo。
尤其值得一提的是电动车的热潮。从2023年开始，它们的销售急剧上升，而在2024年，包括BYD和奇瑞在内的中国制造商开始在巴西本地化生产。这加强了该国作为南美电动车关键枢纽的地位。
2025年前六个月，电动车细分市场增长了17％，创下历史新高。它占据了约6％的总市场。BYD稳居第一，而沃尔沃和长城汽车则分列第二和第三位。