解释为什么现代汽车的发动机并不比老旧车型更容易过热。
以前，当提到发动机过热时，通常指的是老款的福特或道奇车型。然而情况已经改变，与此问题相关的联想也变得不同。如今，由于设计特点，现代汽车也经常面临过热的问题。
尽管现代汽车的装配质量很高，但工程设计为了降低燃油消耗、减少有害排放和降低生产成本，增加了过热的风险。
现代发动机变得更加紧凑，但通过涡轮增压技术，其动力得以提升。结果，工作温度现在已达到115摄氏度，而以前则保持在约90摄氏度。这意味着现代汽车在危机值边缘运作，任何冷却系统的故障都可能导致过热。
引擎盖下的温度不仅仅是因为发动机：空气调节冷却器、催化转换器、中冷器以及自动变速器等多种冷却系统组件都会对其产生影响。最近的冷却器使用轻质但柔软的铝制造，容易损坏并可能在一个夏季内被昆虫堵塞。
另一个重要因素是冷却液体的减少：例如，2014年经典的雪佛兰Impala大约有8升，而2024年的丰田RAV4只有4.5升，尽管其发动机容量相同。这降低了冷却系统的效率，并增加了过热的风险。
因此，现代发动机过热的风险不亚于旧车型，而这可能导致车主承担相当高的费用。