保罗·霍雷尔测试了第一代宝马'三系'。并爱上了它。
这是一切的开端。 是的，从某些方面来说，它奇妙地简单，就像一张白纸。 我们的宝马E21惊人地新鲜 — 自1975年以来，它仅行驶了3000英里。
小型四缸发动机通过一个最简单的化油器供油。为了降下车窗，需要转动手柄。 然后 — 需要亲自伸出手来手动调节镜子。 幸运的是车内通风口非常大，因为这里没有空调。
按钮和仪表盘的字体奇怪地不匹配。 缺乏转速表，因此无法判断发动机的转速。换档杆上仅有四个数字。
但是在这里坐下并驾驶车辆是非常愉悦的。 座椅和踏板完全适配。 视野非常好 — 因为大窗户和薄支柱。 车辆格外紧凑简洁。 握住大方向盘的细塑料边框 — 然后出发。
按照今天的标准，这不是跑车。 但它非常好。 它在道路上以较软的悬挂行驶，而轮胎轻松滚过颠簸。 将其指向转弯 — 它自己找到出口。 方向盘完全是机械的，但非常轻巧且精确。 在公路上你只需静坐，而不需要不断调整方向。 这辆车舒适却并不松散。 它有真正的优雅。
小型顶置凸轮轴发动机精神抖擞，拉力充足。 这与当时主导的粗糙、哗哗作响的底部轴四缸不同。 它轻松旋转，虽然我不知道转速表达到多少。
但我不怕让它旋转，因为我知道：这块发动机可以承受高达 1500马力，在 Brabham 的 Formula 1 涡轮增压版中经历了资格测试。
这款发动机已经展现出明显的潜力。 就像宝马紧凑型轿车的理念一样 & hellip;