车主和制造商在改装上过于极端：汽车中五种最无用和有害的“改进”。
美在观看者的眼中。然而，这并不能否定许多车主在各种美学改进方面过度投入的事实。多年来，人们一次又一次地尝试，让他们心爱的汽车不仅更美观，而且从各个方面更好。然而，讽刺的是，近年来，制造商自己也越来越经常参与进来。
大多数现代汽车的内部是什么，无论是相当昂贵的还是其他类型的？这是一种无尽的模仿。即使是最便宜的天然材料，出现的频率也越来越低。为了追求美学，现代汽车内部充斥着各种皮革、木材和汽车工业中较少见的材料的替代品。这些“赝品”唯一的优点是它们的价格。至于缺点，大多数这种类型的装饰材料都不耐用。即便是价格不菲的车款也是如此。经过多年紧张的使用，这样的内部装饰开始失去其美学品质。
在车身上装上不应有的徽章这种风潮不是昨天下午才出现的。关键问题还是一句老话：你究竟为什么要这样做？特别是当谈到各种著名改装工作室的标志时。通过这种方式提高车辆的价值是行不通的。结果是，大多数安装不当徽章的车主只是为了自己的自尊心。这样的装饰有何意义？难以理解。即便如此，当下也有很多负担得起的服务和车间，从事车辆的改装和其他“升级”。他们许多都有自己的徽章，可以在服务完成后根据车主的要求加装上去。
汽车市场多年来已经充斥着各种空气动力学配件。令人惊讶的是，即便是今天，一些车主依然乐于为他们的爱车安装扰流板。如果一个人喜欢它，谈论“乡村风改装”几乎是无用的……问题是，许多人真正相信这种配件可以改善车辆的动态性能和油耗。问题是如果一个人安装了制造商未预见的扰流板或导流板，很可能没有改善，反而变得更糟。空气动力学配件确实可以改善驾驶体验，但前提是它适用于制造商为特定车款设计的模型。然而，这种配件通常都是随车附送的。
除了空气动力学配件，许多人仍旧安装假的格栅和通风口。认为这些为车辆提供了“运动”的外观。我们不在这里争论审美观（或其缺乏）。重要的是，真正的跑车使用的任何额外的格栅或通风口，都不是装饰性元素。在高速车上，这些都是结构上非常实用的一部分，绝不是为了美观。因此，安装假的进气口至少算是很奇怪的。同样的事情也适用于具有多个额外喇叭的“定制”排气管。根据实际情况，从4个“时尚”排气管中通常只有1-2个在工作。
最后，我们不能不提到，在过去几年中，汽车制造商在设计中越来越多地滥用玻璃。虽然这样做既没能改善大多数车辆的美学特性，也没能提高它们的技术性能。唯一可能的“好处”是，这种设计只会提高维修费用！尤其是那些（主要是跨界车和旅行车）以玻璃覆盖部分车顶以及所有柱子的车型。即使仅是轻微的碰撞事故，恢复这种设计上的奇迹也需要支付高昂的费用。