保罗·霍雷尔测试宝马 3 系列第二代车型
我们收藏的下一辆车是 BMW E30 320iS，清晰地展示了 3 系列所具备的潜力。我测试的这辆车被称为“意大利 M3”—本质上，这是一台双顶置凸轮和 16 气门的 M3 发动机，专为赛车运动设计，但缩小至 2.0 升，以便意大利人不用为高性能发动机支付高额税款。变速箱也是来自 M3 — 五速。
然而，这一切都被安装在常规的 3 系列车身中，而不是 M3，因此没有扩展的轮拱、轻质玻璃或垂直后窗。悬挂也更接近标准。
车内奢华的真皮座椅拥抱着你，手握真皮方向盘，眼前是众多不习惯的按钮。第一代宝马车载电脑为每个参数都配备了一个独立键，在后视镜上方有一个额外的“检查控制”面板。
惊人的动力系统。对于这台旧的自然吸气两升引擎而言，192 马力非常令人印象深刻。它的动力输出如同快乐的小狗一样，直到 7000 rpm，这意味着在仅 1200 公斤的重量下，加速到 60 mph （≈96 km/h）只需七秒多一点。
换挡清晰，变速箱内没有多余的惯性，松动或拉扯。
与 E21 相比，这里的底盘稍硬一些并且减震性能更好，但整体调整依然柔和。在停车速度下，很明显转向系统有助力，但在行驶中它表现得异常自然。
你可以感受到轮胎的一切动作。与现代汽车相比，车身侧倾比较显著，但整体而言底盘平衡出色。
只有当你在弯道中突然松开油门时，车尾才开始滑动。这是个信号，表明带有横向控制臂的半独立后悬架达到了极限。宝马当然明白这一点，下一步是新的 3 系列的诞生 — 完全崭新的开始。