讨论的重点是先复兴中型 Ram Dakota 然后再承诺开发较小的 Maverick 风格卡车。
过去的一年对 Ram 来说是忙碌的一年。Stellantis 的卡车品牌将 Hemi V8 重新引入 2026 款 Ram 1500，与此同时，正式确认了即将推出的两款产品。一款是停产于 2011 年的中型 Dakota 皮卡的回归，另一款则是一款传闻将命名为 Ramcharger 的全尺寸承载式车身 SUV。
然而，有一部分市场 Ram 仍未明确回应，尽管充满了猜测：能够与 Ford Maverick 对抗的紧凑型皮卡。Ram 并没有直接否定这一想法，但也没有做出任何承诺。品牌 CEO Tim Kuniskis 明确表示，一个主管的个人热情是不够的—涉及的变量实在太多。
Kuniskis 表示，公司计划在未来 18 个月内推出 Ram 以前从未提供过的卡车，并且有数十种新变体正在研发中。在这样的背景下，“小型皮卡”的想法是有意义的，但目前它仍然是内部讨论的话题，而不是已确认的项目。
在与 Mopar Insiders 的会谈中，Kuniskis 承认他喜欢目前在南美销售的 Ram Rampage，甚至发现其设计比 Ford Maverick Lobo 更具吸引力。不过，他很快平息了期望，指出喜欢某个车型并不意味着它会自动在美国销售。
他还分享了他对 Maverick 成功的看法。Kuniskis 表示，Ford 的部分动力可能来自公司将其重点转向利润丰厚的 Bronco，令 Ranger 有些失去关注。结果，Maverick 填补了可能本应流向 Ranger 的需求。对于 Ram，这暗示着一次构建物美价廉的卡车，而并非必须非常小的机会。
Kuniskis 强调的关键问题是未来的 Dakota。Ram 目前没有中型皮卡，这一空缺需要尽快填补。同时在不确定中型细分市场表现如何的情况下，投资紧凑型卡车是有风险的。他的观点是，Ram 需要先用 Dakota 试水市场，然后再决定较小的车型是否有意义。
对于 Dakota 的官方上市日期尚未公布，尽管预期约为 2028 年。即便 Ram 最终批准了一款紧凑型皮卡—可能基于海外车型，公司仍需要投入时间和金钱以适应美国法规。这将使任何切实可行的时间表推迟到 2030 年代，可能与下一代 Rampage 或完全不同的车型一起。政治因素包括美国法规和与电池相关的政策也可能对 Ram 是否构建紧凑型皮卡以及其形态发挥决定性作用。