沃尔夫斯堡的高管们似乎认为这些传闻损害了GTI的形象，并已采取措施澄清事实。
最近几个月，网上流传着有关下一代大众Golf GTI将转变为插电式混合动力车的传言。这些传闻极大依赖于所谓的内部消息，但实际上更像是披着事实外衣的二手猜测。尽管缺乏任何坚实的确认，报道还是广为流传。
大众似乎意识到这些传闻可能会损害GTI的声誉，并选择澄清事情。公司的代表们现已明确表示，第九代Golf（尚在开发中）不会将GTI转变为PHEV。大众认为，不需要为其标志性的高性能掀背车安装沉重的电池组和电动机也能满足欧7排放标准。
原因很简单。Golf GTI因其平衡性、敏捷性和轻盈感而受到青睐，而插电式混合动力系统的额外质量不可避免地会减弱其特性。这样的举动可能很容易演变成商业失误，不仅威胁到GTI，还可能破坏更极端的Golf R。大众底盘开发和驾驶动力学负责人Sebastian Willmann进一步验证了这一观点。他确认2.0升EA888 TSI汽油发动机将在2030年之前继续生产，并将在此后继续改进。
发动机本身并没有停滞。即将推出的T-Roc R便是一个例子，据预测它将使用相同的2.0升发动机，并搭配48伏微混合动力系统。这样的轻度电气化预计将有助于降低燃料消耗和排放，同时在加速如超车时提供额外支持，这也给更高输出留出了空间。当前Golf R所见的333马力并非极限，潜力可接近400马力。Willmann表示，发动机的功率可以超过333马力，尽管大众无意与竞争对手如梅赛德斯-AMG A45 S或奥迪RS 3展开军备竞赛。削减排放的大部分负担将由新电动车型来承担。
展望未来，大众还在为其较小的性能掀背车准备更新。预计今年晚些时候将推出一款功率为220马力的新Polo GTI。一款电动ID. Polo将更早面世，并将与ID. Cross一起亮相。这三款新车型预计将为像Golf GTI和Golf R这样的车型在产品线中保留空间，但则是在品牌系列中的位置稍高。