أفضل الأعطال غير المرغوب فيها التي ترفضها مراكز الصيانة بشكل متزايد

يبدو أن مراكز الصيانة يمكنها حل جميع مشكلات السيارة. لكن هناك حالات يرفض فيها الفنيون إصلاح هذا العطل أو غيره. تعود الأسباب إلى أن الإصلاح قد يكون شاقاً، مكلفاً للغاية أو قانونياً ومشكوكاً فيه. على سبيل المثال، قد يتعلق الأمر بالتدخل في هيكل السيارة.

في المقام الأول، يتعلق الأمر بالإجراءات الشاقة والمتسخة، وكذلك التلاعبات التي سيتلقى الفني عنها أقل الأجر، بالرغم من الوقت الذي يقضيه. على سبيل المثال، قد يتم رفض إصلاح من صاحب سيارة الدفع الرباعي الإطار مثل تويوتا فورتشنر إذا احتاج إلى تشحيم الهيكل. والسبب في ذلك هو أن هذا الإجراء سيتطلب القيام بعدة خطوات. أولاً – رفع السيارة، وسيكون من الجيد لو كان هناك رافعة خاصة في مركز الصيانة. ثانياً – إزالة الحماية من الجزء السفلي. ثالثًاً – القيام بمجموعة من التلاعبات البدنية الشاقة مع الجزء السفلي. من المفترض أن كل شيء بسيط. إلا أن كل هذه العمليات قد تستغرق الكثير من الوقت من الفني. بالإضافة إلى ذلك، يتطلب الأمر صبراً من المختص. والربح من هذا الإجراء – لا يكاد يذكر. إنه لا يتناسب مع التكاليف الجسدية. هذا هو السبب وراء تفضيل المختصين في مراكز الصيانة إما رفض القيام بهذا العمل أو وضع سعر مرتفع عليه.

يمكن قول نفس الشيء عن استبدال حزام التوقيت في السيارات السيدان القديمة من الفئة الفاخرة. هنا تكمن المشكلة في صعوبة الوصول إلى الوحدة المطلوبة. في بعض الحالات، يجب على الفنيين تفكيك جزء من حجرة المحرك وحتى التعليق. وهناك خطر آخر يؤدي إلى تأخير المواعيد والنفقات غير المتوقعة. السبب في ذلك هو أن السيارات القديمة قد تحتوي على مثبتات مهترئة أو اكتشاف خلل محتمل خفي. لا يمكن تجاهل استنزاف قطع الغيار. ونتيجة لذلك، قد يكون الإصلاح طويلًا ويتطلب جهدًا كبيرًا.

أيضًا، قد ترفض مراكز الصيانة استعادة العناصر التي في الأساس يكون من الأسهل استبدالها فقط. مثال ملموس هو وحدة التحكم في إضاءة LED في النماذج الحديثة. نفس السيارات "الثلاثية الألمانية الكبيرة" مجهزة اليوم بوحدات باهظة الثمن، والتي يعلن المصنع أنها غير قابلة للإصلاح. ومع ذلك، يطلب أصحاب السيارات استعادتها على أمل الادخار. بالطبع، يمكن فتح الوحدة، تشخيصها وإعادة لحامها، لكن ذلك يتطلب ليس فقط معدات خاصة ولكن أيضًا المعرفة. لهذا السبب تفضل العديد من الورش عدم مواجهة هذا.

بالطبع، يظهر في الواقع فنيون جريؤون الذين يتعاملون مع إصلاح الأعطال بدون الخبرة المطلوبة. ولكن هناك خطر من تفاقم الوضع. والنتيجة، ستضطر مراكز الصيانة إلى شراء وحدة جديدة على نفقتها الخاصة، وهو أمر مكلف للغاية. كما أن سمعة الورشة تعاني من ذلك. علاوة على ذلك، لا يتولى جميع الفنيين خدمة النماذج النادرة التي لا تُرى على الطرقات تقريبًا. قد تكون سيارات قديمة جدًا أو نماذج جديدة نادرة. ببساطة ليس لدى مراكز الصيانة الوثائق الفنية اللازمة. بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك حاجة لقطع غيار نادرة وخوارزميات تشخيص غير تقليدية. في النهاية، حتى لو تم اكتشاف العطل، فإنه ليس من المؤكد أن العامل سيتمكن من إصلاحه. وبشكل عام، سيكون من الصعب تقديم مواعيد دقيقة، في غضون الفترة التي سيتم فيها إجراء الإصلاحات. وطبيعي أنه لا يمكن التصريح بالتكلفة النهائية.

أخيرًا، قد يكون بعض الرفض مدفوعًا بالمجال القانوني. يتعلق الأمر بالحالات التي يجب "التدخل" في هيكل السيارة. على سبيل المثال، التدخل في الكهرباء أو تنفيذ تعديل صعب. بعد هذه التلاعبات، يجب أن يخضع السيارة لمرة أخرى لعملية التصديق، ولكن في الواقع قليل من المالكين يتذكرون ذلك. علاوة على ذلك، إذا تعطل المكون المعدل، فستكون الشكاوى موجهة إلى مركز الصيانة.