بدأ ثلاثة من أشهر مصممي السيارات في القرن العشرين مسيرتهم المهنية في مجالات لا علاقة لها بصناعة السيارات.
عادة ما تبدأ قصص العظماء بتحول غير متوقع — خاصة في عالم تصميم السيارات. لم يخطط ثلاثة من أكثر المصممين تأثيرًا في القرن العشرين لربط حياتهم بالهندسة الميكانيكية. ولكن هم الذين وضعوا المعايير البصرية لعصر كامل وخلقوا ملامح يمكن التعرف عليها من النظرة الأولى.
جورجيتو جوجارو، الذي حصل على لقب مصمم سيارات القرن في عام 1999، لم يحلم بوظيفة في صناعة السيارات. بدأ كفنان مهتم بالرسم والرسومات. لاحظ موهبته المهندس الأسطوري فيات دانتي جياكوزا بنفسه. هو الذي دعا جوجارو الشاب إلى مركز التصميم في تورينو، ومنحه الفرصة الأولى لإظهار موهبته في مجال السيارات. لاحقاً، سيخلق جوجارو عشرات النماذج الأيقونية — من الجيل الأول لفولكس فاجن جولف إلى دي لوريان DMC-12.
مارسيلو جانديني — الشخص الذي قدم للعالم لامبورجيني ميورا وكونتاش، كان في البداية أقرب إلى الفني منه إلى المصمم. كان مهتمًا بالميكانيكا والرسم الهندسي والأنظمة الهندسية. فقط في بداية الستينات التحق بأستوديو برتوني، والذي وصل إليه بعد أن رفض جوجارو الانخراط في مشروع جديد. وهكذا بدأت مسيرة أحد أكثر المصممين جرأة في زمانه.
توم تارديا، الأمريكي ذو الأصل الهولندي، اختار طريق المهندس المعماري. تخرج من جامعة ميشيغن، متخصصًا في الهندسة المعمارية، ومن ثم تحول إلى تصميم السيارات. بدأ مسيرته المهنية في أستوديو Ghia، وعمل لاحقًا على نماذج لعلامات تجارية مثل فيراري وفورد ولانسيا وفيات وغيرها. ويعتبر صاحب تصميمات مثل الجيل الأول لفورد فييستا ودي توماسو بانتيرا.
لقد جاء كل منهم إلى عالم السيارات عبر طريقه الخاص — من الفن، أو الهندسة، أو الهندسة المعمارية. لكن هذه الخبرة هي التي جعلت أعمالهم فريدة. بفضل خلفيتهم المتنوعة، لم يرسموا فقط سيارات جميلة — بل أعادوا تصور فكرة السيارة.