يواصل سوق السيارات في البرازيل النمو بفضل الطلب الجماهيري ودخول العلامات التجارية الصينية، لكن ليس كل الشركات تستفيد من هذا الاتجاه.
تسببت جائحة COVID-19 في عام 2020 في ضربة قوية للاقتصاد البرازيلي، مما انعكس فورًا على سوق السيارات. لأول مرة منذ عشر سنوات، لم تصل مبيعات السيارات السياحية إلى مليوني وحدة. ومع ذلك، في عام 2021 بدأت البلاد في التعافي - نمت الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 5%، لكن سوق السيارات كان أبطأ في الاستجابة. في عام 2022، كان نمو المبيعات 0.9% فقط بسبب التضخم العالي والطلب المنخفض.
حدث التحول في 2023. على الرغم من مخاوف المحللين، أصبح البرازيليون أكثر نشاطاً في شراء السيارات. بلغت المبيعات 2.18 مليون وحدة، بزيادة 11.3% عن أرقام 2022. واستمر الاتجاه في 2024: نما السوق بنسبة 13.9%، وعاد تقريبًا إلى مستويات ما قبل الجائحة.
أكد النصف الأول من عام 2025 النمو المستقر - تم بيع 1.13 مليون سيارة، وهو ما يزيد بنسبة 5% عن نفس الفترة من العام السابق. تبقى فيات القائد بحصة 21.4%. تحتفظ فولكس واجن (16.5%) وشيفروليه (10.6%) بالمركزين الثاني والثالث على التوالي.
بين العشرة الأوائل من العلامات التجارية، تنمو BYD بأسرع وتيرة (+46.5%)، بينما أظهرت Nissan، على النقيض من ذلك، أسوأ نتيجة (-16.7%). في تصنيف الموديلات، تحتفظ فيات سترادا بالمركز الأول، تليها فولكس واجن بولو.
تستحق الطفرة في السيارات الكهربائية أن تُذكر بشكل خاص. منذ عام 2023، ارتفعت مبيعاتها بشكل حاد، وفي عام 2024، بدأ المصنعون الصينيون، بما في ذلك BYD وتشيري، في توطين الإنتاج في البرازيل. هذا عزز من موقع البلد كعقدة رئيسية للسيارات الكهربائية في أمريكا الجنوبية.
خلال الأشهر الستة الأولى من عام 2025، نما قطاع السيارات الكهربائية بنسبة 17%، محققًا رقمًا قياسيًا. وهو يمثل حوالي 6% من السوق الإجمالي. تتمتع BYD بالصدارة بثقة، بينما تقاسم فولفو وجريت وال المركزين الثاني والثالث.