بول هوريل يقوم باختبار سيارة BMW 'الثلاثية' الأولى ويقع في حبها.
هذا هو الأصل. نعم ، في بعض النواحي ، إنه بسيط بشكل ساحر ، مثل ورقة بيضاء نقية. سيارة BMW E21 الخاصة بنا جديدة بشكل رائع — منذ عام 1975 ، قطعت السيارة فقط 3000 ميل.
المحرك الصغير ذو الأربع أسطوانات يحصل على الوقود من خلال أبسط مكربن. لإنزال النافذة ، عليك تدوير المقبض. ثم — يجب أن تمد يدك للخارج لتضبط المرايا يدويًا. من الجيد أن فتحات التهوية داخل السيارة كبيرة جدًا ، لأن هناك لا يوجد تكييف هواء.
الخطوط الموجودة على الأزرار والأقراص غير متوافقة بشكل غريب. لا يوجد مقياس لسرعة المحرك ، لذا لا يمكنك معرفة زيادة سرعة المحرك. على مقبض ناقل الحركة هناك أربعة أرقام فقط.
لكن الجلوس هنا والتحكم في السيارة متعة كبيرة. المقعد والدواسات متطابقة تمامًا. الرؤية مذهلة — بفضل النوافذ الكبيرة والأعمدة الرقيقة. السيارة مدمجة وبسيطة بإعجاب. أمسك الحافة البلاستيكية الرقيقة للدولاب الكبير — وانطلق.
بالمقاييس الحالية ، هذه ليست سيارة رياضية. لكنها جيدة جدًا. تتحرك فقط على الطريق ، مع تعليق ناعم نسبيًا ، والإطارات تجتاز على النتوءات بسهولة. قم بتوجيهها إلى المنعطف — وستجد طريقها للخروج بنفسها. التوجيه ميكانيكي تمامًا ، ولكنه خفيف جدًا. ودقة. على الطريق السريع تجلس بهدوء، دون الحاجة للتحكم باستمرار. هذه السيارة مريحة، لكنها ليست رخوة على الإطلاق. فيها سحر حقيقي.
المحرك ذو الصمام العلوي الصغير نشيط للغاية وجذب السيارة بقوة. يختلف تمامًا عن "الأربع اسطوانات" منخفضة الصوت التي كانت تسود في ذلك الوقت. يدور بسهولة ، على الرغم من أنه بدون مقياس سرعة يدور، لا أعرف إلى أي مدى يصل الدوران.
لكني لا أخشى أن أدوره لأنني أعلم: هذه الوحدة كانت تتحمل 1500 حصان في نسخ التوربو المؤهلة من برابهام للفورمولا 1.
كان للمحرك بالفعل إمكانات واضحة في ذلك الوقت. مثل فكرة سيارة السيدان المدمجة من BMW…