محبو السيارات والمصنعون يبالغون في التعديل: 5 "تحسينات" غير مفيدة وضارة للغاية للسيارة.
الجمال، كما هو معروف، في عين الرائي. ومع ذلك، هذا لا يغير من حقيقة أن العديد من أصحاب السيارات يبالغون في مختلف أنواع التحسينات الجمالية. تمر السنين، ويستمر الناس في ارتكاب المحاولة نفس المحاولة، بهدف جعل السيارة المحبوبة ليس فقط أكثر جاذبية ولكن أيضًا أفضل من جميع الجوانب. لكن ما يبدو سخرية خاصة، هو أن المصنعين أنفسهم بدأوا يروجون للنهج نفسه في السنوات الأخيرة.
ما هو حال داخلية معظم السيارات الحديثة، بما في ذلك السيارات الباهظة الثمن؟ إنها نوع من التقليد اللامنتهي. المواد الطبيعية، ولو كانت الأرخص، أصبحت نادرة. في السعي وراء الأستطيقيا، تمتلئ الداخلية بتنوع من البدائل للجلود، والخشب، والمواد الأخرى الأقل شيوعًا في صناعة السيارات. الميزة الوحيدة للهذه "الزوائف" هي السعر. أما في ما يتعلق بالعيوب، فإن معظم مواد الزينة من هذا النوع تعاني من عدم الاستدامة. بما يشمل السيارات التي ليست رخيصة الثمن. وبعد بضع سنوات من الاستخدام المكثف تبدأ الزينة الداخلية في فقدان جماليتها.
لم تولد الأناقة المرتبطة بوضع شعارات غير موجودة على هيكل السيارة بالأمس. ولكن السؤال الرئيسي يبقى واحدًا: لماذا تقوم بذلك؟ خاصة عند الحديث عن شعارات ورموز ورش التعديل الشهيرة. لن تجعل السيارة تزيد من قيمتها بتلك الطريقة. يتبين أن معظم سائقي السيارات الذين يضعون الشعارات الغير ملائمة، يتسمون بتدليل كبرياءهم. من المستحيل فهم معنى هذا الغش. وإن كان على الأمر أن يتم، فهناك الآن العديد من الخدمات والورش المتاحة التي تتخصص في تعديل وتعزيز السيارات. العديد منها لديها شعارها الخاص الذي يتم تركيبه (بناءً على طلب المالك) بعد تقديم الخدمات.
لفترة طويلة، كان السوق مليئًا بأنواع مختلفة من ملحقات الديناميكا الهوائية. وما يثير الدهشة، لا يزال هناك من يرفض التنازل عن تثبيت القبة على سيارتهم المحبوبة. إذا كان الناس يعجبهم ذلك، فإنه من غير المجدي تقريبًا السخرية من فكرة "التعديل البدائي"... المشكلة هي أن الكثيرين يصدقون حقًا بأن مثل هذه الملحقات تؤثر إيجابًا في ديناميكية السيارة واستهلاك الوقود. المشكلة هي أنه إذا قام الشخص بتثبيت قبة أو مخفضات غير متوقعة من قبل الشركة المصنعة، فإنه غالبًا ما يسبب الضرر بدلاً من الفائدة. ملحقات الديناميكا الهوائية يمكن أن تحسن من السياقة ولكن فقط عندما تصمم النموذج للهيكل المحدد من قبل الصانع. ومع ذلك، غالبًا ما تباع هذه الملحقات مع السيارة كجزء منها.
بالإضافة إلى تركيب ملحقات الديناميكا الهوائية، لا يزال البعض يمارس تركيب الشبكات والزجاجات الوهمية. يُعتقد أن كل ما ذُكر يمنح السيارة مظهراً "شجاعًا" و "رياضيًا". لا داعي للجدل حول الأذواق (أو عدمها). من الأفضل التركيز على أنه في السيارات الرياضية الحقيقية، لا تعتبر الشبكات أو الزجاجات الإضافية عناصر زخرفية. في السيارات الرياضية العالية السرعة، كل ما ذُكر يشكل جزءاً وظيفياً من التصميم، وليس للزينة فقط. لذلك، تركيب الزجاجات الوهمية غريب بعض الشيء. ينطبق نفس الشيء على العادم "الكاستوم" مع فتحات إضافية عديدة. كما تُظهر الممارسة في هذه الحالات، فإن معظم السيارات "الجديدة" ذات الأنابيب الأربع لا تعمل سوى 1-2 منها فقط.
أخيرًا، لا بد من الإشارة إلى أنه في السنوات الأخيرة كان المصنعون يسيئون استخدام الزجاج في التصميم بشكل متزايد. ومع ذلك، لم تؤدي الأخيرة إلى تحسين جمالية أو الأداء الفني للعديد من السيارات. الشيء الوحيد الذي تستفيد منه هذه القرارات التصميمية هو سعر الإصلاح! خصوصاً في تلك السيارات (خاصة سيارات الكروسوفر والواجون) التي تعرض الشركات لجعل أجزاء من السقف مغطاة بالزجاج، وكذلك جميع الأعمدة. حتى في حالة وقوع حادث بسيط، فإن ترميم هذا العجب في التصميم سيكون مكلفاً للغاية.