Art of Steel স্টাইলিং, হালনাগাদ হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন এবং নতুন প্রযুক্তি নিয়ে পরবর্তী প্রজন্মের Tucson উন্মোচন করেছে Hyundai।
Hyundai পরবর্তী প্রজন্মের Tucson উন্মোচন করেছে। এতে রয়েছে নতুন Art of Steel ডিজাইন ভাষা, হালনাগাদ হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন এবং Gleo AI সুবিধাসহ Pleos Connect ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। স্ট্যান্ডার্ড ক্রসওভারের পাশাপাশি Hyundai অফ-রোডকেন্দ্রিক Tucson XRT PRO-ও এনেছে, যাতে রয়েছে ৮.৩ ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং নতুন Smart Terrain Assist সিস্টেম।
নতুন Tucson তৈরি হয়েছে Hyundai-এর Art of Steel ডিজাইন দর্শনকে ভিত্তি করে, যেখানে জ্যামিতিক আকৃতি, স্পষ্টভাবে উঁচু হুইল আর্চ এবং সামগ্রিক পেশিবহুল অবয়বকে গুরুত্ব দেওয়া হয়েছে। Hyundai বলছে, এই ডিজাইনের উদ্দেশ্য দৃঢ়তার অনুভূতির সঙ্গে আধুনিক প্রযুক্তির সমন্বয় ঘটানো।
যুক্তরাষ্ট্রের বাজারের জন্য নির্ধারিত দীর্ঘ হুইলবেসের সংস্করণটির দৈর্ঘ্য ১৮৫ ইঞ্চি, প্রস্থ ৭৫ ইঞ্চি এবং উচ্চতা ৬৬.৩ ইঞ্চি। বিদায়ী মডেলের তুলনায় নতুন Tucson ২.৪ ইঞ্চি বেশি লম্বা, ১.৬ ইঞ্চি বেশি চওড়া এবং ০.৮ ইঞ্চি বেশি উঁচু। এর হুইলবেসও ১.২ ইঞ্চি বেড়ে ১০৯.৬ ইঞ্চি হয়েছে।
পথচারীদের সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা মাথায় রেখে সামনের অংশটি ডিজাইন করা হয়েছে। Hyundai দরজা খোলার কোণও ৭৩ থেকে বাড়িয়ে ৮৩ ডিগ্রি করেছে, ফলে ওঠানামা সহজ হয়েছে।
Ranger Green Pearl, Kodiak Blue Pearl, Driftwood Gray Metallic এবং Red Rock Orange Pearl-সহ বেশ কয়েকটি নতুন বাহ্যিক রং পাওয়া যাবে। কিছু ফিনিশ এমনভাবে তৈরি করা হয়েছে, যাতে আলোর অবস্থার সঙ্গে তাদের চেহারা বদলে যায়।
নতুন Tucson-এর সামনে রয়েছে Hyundai-এর স্বতন্ত্র H-Edge আলোকসজ্জা। এতে পরোক্ষ কেন্দ্রীয় আলোর সঙ্গে অবয়বের রেখা ফুটিয়ে তোলা উপাদানের সমন্বয় করা হয়েছে, যা গাড়ির সামনের অংশকে দেখতে আরও চওড়া করে। পেছনের Prism Rear Lamps-এ ত্রিমাত্রিক ডিজাইন ব্যবহার করা হয়েছে, যার উদ্দেশ্য বডির আকৃতি ফুটিয়ে তোলা এবং আরও সূক্ষ্ম আলোর বিন্যাস তৈরি করা।
কিছু ট্রিম স্তরে Micro Pixel Lighting লাগানো যাবে, যাতে ২৫,৬০০টি পৃথক LED পিক্সেল ব্যবহৃত হয়। সিস্টেমটি আলোর রশ্মির আকৃতি নিখুঁতভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে, বৃষ্টির সময় দিকনির্দেশিত আলো দিতে পারে এবং গতিশীল স্বাগত ও বিদায়ী আলোর ক্রম তৈরি করতে পারে।
LED হেডলাইট ও টেইললাইট স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম, আর Micro Pixel Lighting ঐচ্ছিকভাবে পাওয়া যাবে।
নতুন Tucson-এর অন্দরসজ্জায় ব্যবহারিক ও ন্যূনতম নকশার পদ্ধতি অনুসরণ করা হয়েছে। ড্যাশবোর্ডে রয়েছে দুই স্তরের বিন্যাস, যেখানে অনুভূমিক ওপরের অংশটি প্রধান দৃশ্যরেখা তৈরি করে এবং তার নিচে রয়েছে খোলা স্টোরেজ জায়গা।
ঘন ঘন ব্যবহৃত জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ ও অডিও ফাংশনের জন্য Hyundai সরাসরি চাপার বোতামও রেখেছে, ফলে চালকদের টাচস্ক্রিনের মেনুতে ঘোরাঘুরির প্রয়োজন কমবে। চালকের সামনে রয়েছে পাতলা ৯.৯ ইঞ্চির ডিসপ্লে, আর ট্রান্সমিশন সিলেক্টর সরিয়ে স্টিয়ারিং কলামে বসানো হয়েছে।
ট্রিম অনুযায়ী ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমে ১৭ ইঞ্চি বা ১২.৯ ইঞ্চির কেন্দ্রীয় ডিসপ্লে থাকবে। দুটি ১৫ ওয়াটের ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড, তিন-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল এবং Multi-Air Mode-ও পাওয়া যাবে। শেষের সুবিধাটি প্রধান, সহায়ক ও নিচের ভেন্ট দিয়ে বাতাস ছড়িয়ে দেয়, যাতে যাত্রীদের দিকে সরাসরি বায়ুপ্রবাহ কমে।
সামনের আসনে ঐচ্ছিক Ergo Motion সিস্টেম লাগানো যাবে, যাতে বায়ুচাপচালিত সাপোর্ট উপাদান এবং ম্যাসাজ সুবিধা রয়েছে। Relaxation Comfort Seats-ও পাওয়া যাবে, যা গাড়ি পার্ক করা অবস্থায় বোতাম চাপলে হেলানো যায়।
আরেকটি উপলব্ধ সুবিধা হলো উত্তপ্ত করা যায় এমন মেটালিক গ্লাস। Hyundai বলছে, সিস্টেমটি প্রায় ১৫ মিনিটে কাচের জমাট বরফ পুরোপুরি সরাতে পারে এবং গরম আবহাওয়ায় সৌরশক্তির সর্বোচ্চ ৬০% প্রতিহত করতে পারে, যা কেবিনের তাপমাত্রা কমাতে সাহায্য করে।
পেছনের দরজাতেও শব্দরোধী কাচ লাগানো যাবে, যা এই সেগমেন্টে এখনও খুব একটা দেখা যায় না।
সবচেয়ে বড় পরিবর্তনগুলোর একটি হলো Hyundai-এর নতুন Next-Generation Hybrid System। উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য নির্মাতা প্রতি গ্যালনে প্রায় ৪২ মাইল জ্বালানি সাশ্রয়ের লক্ষ্য নির্ধারণ করেছে।
যুক্তরাষ্ট্রের স্পেসিফিকেশনের হাইব্রিড সম্মিলিতভাবে ২৩৩ হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করে। কোরিয়ার বাজারের সংস্করণটির ক্ষমতা ২৪৫ হর্সপাওয়ার। Hyundai-এর অনুমান, হাইব্রিডটি প্রায় ৮.৫ সেকেন্ডে ঘণ্টায় ০ থেকে ৬০ মাইল গতিতে পৌঁছাতে পারবে।
হাইব্রিড মডেলে উপলব্ধ E-Traction সিস্টেম বাঁক নেওয়ার সময় টর্ক বণ্টন নিয়ন্ত্রণ করে, যাতে চাকা পিছলে যাওয়া কমে এবং গাড়ির স্থিতিশীলতা বাড়ে।
আরেকটি নতুন সুবিধা হলো HEV Stay Mode। ইঞ্জিন বন্ধ থাকা অবস্থাতেও এটি ক্লাইমেট কন্ট্রোল সিস্টেম, হিটার, অডিও সিস্টেম এবং ডিভাইস চার্জিং চালু রাখতে দেয়, ফলে থামার সময় বাড়তি আরাম পাওয়া যায়।
পেট্রলচালিত সংস্করণে ১.৬ লিটারের T-GDI এবং ২.০ লিটারের MPI ইঞ্জিন পাওয়া যাবে। উত্তর আমেরিকার স্পেসিফিকেশনে ১.৬ লিটারের টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ১৮৪ হর্সপাওয়ার উৎপন্ন করে এবং এর সঙ্গে রয়েছে আট-গতির অটোমেটিক ট্রান্সমিশন। অন্য পাওয়ারট্রেন ও ট্রান্সমিশনের সমন্বয় বাজার ও কনফিগারেশন অনুযায়ী আলাদা হবে।
Hyundai Tucson Plug-in Hybrid-এ ১.৬ লিটারের টার্বোচার্জড পেট্রল ইঞ্জিনের সঙ্গে হাইব্রিড সিস্টেম মিলিয়ে মোট ২৯২ হর্সপাওয়ার পাওয়া যায়।
এর ১৭.১ কিলোওয়াট-ঘণ্টার ব্যাটারিতে সর্বোচ্চ ৫০ মাইল বৈদ্যুতিক চালনার রেঞ্জ পাওয়া যাবে বলে দাবি করা হয়েছে। অনবোর্ড চার্জারের সর্বোচ্চ আউটপুট ৭.২ কিলোওয়াট।
নতুন Tucson-এর সব পাওয়ারট্রেনে রয়েছে সমন্বিত বৈদ্যুতিক ওয়াটার পাম্প। Hyundai বলছে, সম্মিলিত কুলিং সিস্টেম তাপ নিয়ন্ত্রণ উন্নত করার পাশাপাশি যন্ত্রাংশের ওজন কমায়।
নতুন Tucson হলো Hyundai-এর সেই মডেলগুলোর একটি, যাতে Android Automotive OS-ভিত্তিক Pleos Connect ইনফোটেইনমেন্ট প্ল্যাটফর্ম দেওয়া হচ্ছে।
ইন্টারফেসে জেসচার কন্ট্রোল সমর্থিত, যার মধ্যে তিন আঙুল দিয়ে স্ক্রিনের উপাদান সরানো অন্তর্ভুক্ত। পাশাপাশি রয়েছে বিস্তৃত ফুল-স্ক্রিন মোড। স্মার্টফোনের স্ক্রিন মিররিং ছাড়াই সিস্টেমটি বিনোদন, কাজ ও গেমিংয়ের জন্য তৃতীয় পক্ষের পরিষেবা যুক্ত করতে পারে।
ডিজিটাল সিস্টেমের কেন্দ্রে রয়েছে Gleo AI, একটি ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্ট যা স্বাভাবিক ভাষা বুঝতে এবং চালকের অনুরোধের প্রেক্ষাপট ব্যবহার করতে তৈরি করা হয়েছে।
যেমন, চালক সিস্টেমকে ৩০ মিনিটের ড্রাইভের মধ্যে পার্কিং সুবিধাসহ মনোরম দৃশ্যের একটি রুট খুঁজতে বলতে পারেন। Hyundai ওভার-দ্য-এয়ার সফটওয়্যার আপডেটও যোগ করছে, যাতে গাড়ি কেনার পরেও নির্দিষ্ট কিছু ফাংশন উন্নত হতে পারে।
নতুন Tucson-এর বডি কাঠামোতে হট-স্ট্যাম্পড উচ্চ-শক্তির ইস্পাত ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। মজবুত কেন্দ্রীয় পিলার এবং একাধিক বিন্দুতে শক্তি বণ্টনের কাঠামো বডির দৃঢ়তা বাড়াতে এবং দুর্ঘটনার সময় যাত্রীদের সুরক্ষায় সাহায্য করতে তৈরি করা হয়েছে।
ইলেকট্রনিক নিরাপত্তা সুবিধার মধ্যে রয়েছে In-Cabin Monitoring Unit, যা চোখের নড়াচড়া এবং চালকের ক্লান্তির লক্ষণ পর্যবেক্ষণ করে।
Child Presence Detection ও Rear Occupant Alert গাড়ি পার্ক করার পর কেবিনে শিশু বা প্রাণী থাকার সম্ভাবনা সম্পর্কে চালককে সতর্ক করতে পারে।
Tucson-এ গতিসীমার তথ্যসহ ট্রাফিক চিহ্ন শনাক্তকরণ, নেভিগেশন তথ্য ব্যবহারকারী অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল এবং মহাসড়ক ও শহরে গাড়ি চালানোর জন্য তৈরি সহায়ক সুবিধাও রয়েছে।
স্ট্যান্ডার্ড Tucson-এর পাশাপাশি Hyundai Tucson XRT PRO এনেছে, যা পাকা রাস্তার বাইরে যাওয়ার পরিকল্পনা করা চালকদের জন্য তৈরি।
XRT PRO-তে রয়েছে অল-হুইল ড্রাইভ, অফ-রোড টায়ার, বডির সুরক্ষামূলক উপাদান, সামনের টো হুক এবং বাড়তি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স। ৮.৩ ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সসহ XRT PRO স্ট্যান্ডার্ড Tucson-এর তুলনায় মাটি থেকে প্রায় ১.২ ইঞ্চি বেশি উঁচুতে থাকে।
সবচেয়ে বড় প্রযুক্তিগত সংযোজন হলো Smart Terrain Assist বা STA, যাকে Hyundai এই ধরনের তাদের প্রথম সিস্টেম বলছে। এটি উপলব্ধ ট্র্যাকশন এবং চাকার পিছলে যাওয়া বিশ্লেষণ করে এবং ভূখণ্ড কতটা কঠিন তা সবুজ, কমলা ও লাল নির্দেশকের মাধ্যমে দেখায়।
Target Speed Control আলগা পৃষ্ঠে স্বয়ংক্রিয়ভাবে অ্যাক্সেলারেশন ও ব্রেকিং নিয়ন্ত্রণ করে ঘণ্টায় ১.২ থেকে ১৫.৫ মাইলের মধ্যে নির্বাচিত গতি ধরে রাখতে পারে।
অতিরিক্ত সুবিধার মধ্যে রয়েছে Memory Reversing Assist, যা ঘণ্টায় সর্বোচ্চ ১৯ মাইল গতিতে গাড়ির পথ রেকর্ড করে এবং বিপরীত দিকে সেই পথ ধরে ফিরতে সাহায্য করতে পারে। Ground View Monitor গাড়ির সামনে ও নিচের এলাকার দৃশ্য দেখায়।
টোয়িংয়ের জন্য Trailer Reverse Assist ট্রেলারসহ পেছনে যাওয়ার সময় গাড়ি নিয়ন্ত্রণে চালককে সাহায্য করে। উত্তর আমেরিকায় অল-হুইল-ড্রাইভ Tucson Hybrid সর্বোচ্চ ৩,০০০ পাউন্ড টানতে পারে।