অক্টোবরে ব্যাটারির কয়েকটি সহজ পরীক্ষা শীতের তাপমাত্রা এসে গেলে ঠান্ডায় গাড়ি স্টার্ট নেওয়ার সমস্যা এড়াতে সাহায্য করতে পারে।
মরসুমের প্রথম তুষারাচ্ছন্ন সকালেই চালকেরা এমন গাড়ি নিয়ে আটকে পড়তে পারেন, যা স্টার্ট নিতে চায় না। কম তাপমাত্রায় লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির ভিতরের রাসায়নিক বিক্রিয়া ধীর হয়ে যায়, ফলে ইঞ্জিন ঘোরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি জোগানোর ক্ষমতা কমে। এমনকি সম্পূর্ণ চার্জ থাকা ব্যাটারিও 5°F থেকে -4°F তাপমাত্রায় স্টার্ট দেওয়ার জন্য উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি দিতে পারে। এদিকে ঠান্ডায় ঘন হয়ে যাওয়া ইঞ্জিন অয়েল অতিরিক্ত বাধা তৈরি করে, ফলে স্টার্টারকে আরও বেশি পরিশ্রম করতে হয়।
শরৎকালে গাড়ির বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা পরীক্ষা করলে শীত এলে আটকে পড়ার আশঙ্কা কমতে পারে।
তাপমাত্রা নামার আগে বিশেষজ্ঞরা ব্যাটারির কর্মক্ষমতা ও ইঞ্জিন স্টার্ট নেওয়াকে প্রভাবিত করে এমন কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় পরীক্ষা করার পরামর্শ দেন।
গাড়ি চালানোর কয়েক ঘণ্টা পরে ব্যাটারির ভোল্টেজ মাপুন, যখন ব্যাটারি কিছুটা বিশ্রামের সময় পেয়েছে। এতে তার চার্জের অবস্থা আরও ভালো বোঝা যায়।
১২.৬–১২.৭ ভোল্ট: ব্যাটারি সাধারণত সম্পূর্ণ চার্জ থাকে।
প্রায় ১২.৪ ভোল্ট: ব্যাটারিতে আনুমানিক ৭৫% চার্জ থাকে।
১২.২ ভোল্ট বা তার কম: ব্যাটারি সম্ভবত আবার চার্জ করা দরকার।
এই রিডিংগুলি সাধারণ ১২-ভোল্ট লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য সাধারণ নির্দেশিকা। ব্যাটারির অবস্থা ও তাপমাত্রা ফলাফলকে প্রভাবিত করতে পারে।
ক্ষয়ধরা ব্যাটারির সংযোগ বিদ্যুৎপ্রবাহে বাধা দিতে পারে এবং ইঞ্জিন স্টার্ট করা আরও কঠিন করে তুলতে পারে। টার্মিনালের চারপাশে সাদা বা সবুজাভ আস্তরণ জমা ক্ষয়ের একটি সাধারণ লক্ষণ।
নিয়মিত টার্মিনাল পরিষ্কার করুন এবং সংযোগগুলি দৃঢ়ভাবে আটকানো আছে কি না নিশ্চিত করুন। পরিষ্কারের জন্য ব্যাটারি বিচ্ছিন্ন করার আগে গাড়ি প্রস্তুতকারকের নিরাপত্তা নির্দেশনা মেনে চলুন, যাতে বৈদ্যুতিক যন্ত্রাংশ ক্ষতিগ্রস্ত না হয় বা নিরাপত্তার ঝুঁকি তৈরি না হয়।
অল্টারনেটর যথেষ্ট বিদ্যুৎ না জোগালে ভালো অবস্থায় থাকা ব্যাটারিও চার্জ হারাতে পারে। মাল্টিমিটার দিয়ে চার্জিং ব্যবস্থা পরীক্ষা করা যায়।
ইঞ্জিন চলার সময় ব্যাটারির ভোল্টেজ সাধারণত ১৩.৮ থেকে ১৪.৫ ভোল্টের মধ্যে থাকে। রিডিং ১২ ভোল্টের কাছাকাছি থাকলে চার্জিং ব্যবস্থা ঠিকমতো কাজ না-ও করতে পারে এবং তা পরীক্ষা করা উচিত।
বারবার মাত্র ১০–১৫ মিনিটের যাত্রা করলে ইঞ্জিন স্টার্ট করতে ব্যয় হওয়া শক্তি ফিরে পাওয়ার জন্য ব্যাটারি যথেষ্ট সময় না-ও পেতে পারে। বিশেষ করে হেডলাইট, হিটার, উত্তপ্ত আসন এবং বেশি বিদ্যুৎ খরচ করে এমন অন্যান্য ব্যবস্থা একসঙ্গে চললে এই সমস্যা হয়।
ঠান্ডার মাসগুলিতে নিয়মিত ব্যাটারির চার্জ পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে উপযুক্ত ব্যাটারি চার্জার ব্যবহার করে চার্জ ফিরিয়ে আনুন।
আবার চার্জ করলেই সব সময় সমস্যার সমাধান হয় না। পুরোনো হয়ে যাওয়া ব্যাটারি তার মূল ক্ষমতা এতটাই হারিয়ে ফেলতে পারে যে নির্ভরযোগ্যভাবে ইঞ্জিন স্টার্ট করতে পারে না।
এই সতর্কসংকেতগুলির দিকে নজর রাখুন:
চার্জ করার পরে ব্যাটারির ভোল্টেজ দ্রুত কমে যায়।
স্টার্টার ধীরে ধীরে ইঞ্জিন ঘোরায়।
ব্যাটারির খোলসে দৃশ্যমান ফোলা অংশ বা ফাটল রয়েছে।
ব্যাটারির বয়সও গুরুত্বপূর্ণ। আপনার ব্যাটারি চার থেকে ছয় বছরের বেশি সময় ধরে ব্যবহার হয়ে থাকলে, অবশিষ্ট ক্ষমতা ও স্টার্ট দেওয়ার কর্মক্ষমতা নির্ধারণ করতে পেশাদার সরঞ্জাম দিয়ে পরীক্ষা করানোর কথা ভাবুন।
নতুন ব্যাটারি কেনার সময় গাড়ি প্রস্তুতকারকের সুপারিশ করা স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করুন। ব্যাটারির ক্ষমতা, ঠান্ডায় ইঞ্জিন ঘোরানোর কর্মক্ষমতা, বাহ্যিক মাপ, টার্মিনালের পোলারিটি এবং ব্যাটারির ধরন পরীক্ষা করুন।
স্টপ-স্টার্ট ব্যবস্থা থাকা গাড়িতে নির্দিষ্ট মডেলের ওপর নির্ভর করে এনহ্যান্সড ফ্লাডেড ব্যাটারি (EFB) বা অ্যাবজরবেন্ট গ্লাস ম্যাট (AGM) ব্যাটারি লাগতে পারে।
অক্টোবরেই এই পরীক্ষাগুলি সেরে নিলে হিমশীতল আবহাওয়া ব্যাটারিকে কঠিন পরীক্ষায় ফেলার আগে সম্ভাব্য সমস্যা ধরতে সুবিধা হতে পারে।