কার নির্মাতা Hyundai, ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স, হ্যান্ডব্রেক এবং এনালগ ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল থেকে বিদায় নিচ্ছে।
Hyundai তে এটা আরও স্পষ্ট হচ্ছে: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের যুগ অতীত। কোম্পানি আর দুটি সমান্তরাল গ্রহণের অবিকলকে সমর্থন করার কোন উদ্দেশ্য দেখে না - উন্নয়ন এবং ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলির সংহতকরণের দৃষ্টিকোণ থেকে এটি শুধু লাভজনক নয়। ইঞ্জিনিয়াররা নিশ্চিত যে অটোম্যাটিক গিয়ারবক্স কোন সমঝোতা নয়, বরং ভবিষ্যত। এবং সবচেয়ে সম্ভবত, আগামী কয়েক বছরের মধ্যে নতুন Hyundai গাড়িগুলি শুধুমাত্র দুটি পেডাল সহ থাকবে।
কোম্পানি উল্লেখ করে যে এমনকি সবচেয়ে সাশ্রয়ী মডেলগুলি, যেমন Hyundai i10 বা Venue, প্রায়ই অটোম্যটিক পেয়ে থাকে - এবং এটা শুধু আরামে নয়। ঘন শহরের ট্রাফিকের মধ্যে "ম্যানুয়্যাল" আর কোন সুবিধা হিসেবে অনুভূত হয় না। বিশ্বব্যাপী প্রবণতাও খোলাখুলি নির্দেশ করছে: ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স সহ গাড়ি শুধু তাদের স্হান হারাচ্ছে না, বরং প্রায় ক্রেতার আগ্রহের রাডার থেকে হারিয়ে যাচ্ছে।
এই পরিবর্তনকে প্রভাবিত করে এমন অন্য একটি কারণ হল পরিবেশের প্রয়োজনীয়তার কঠোরতা। প্রতি বছর বিধিগুলি আরও কঠোর হয়ে উঠছে, এবং চাহিদা সূচকের প্রয়োজনীয়তাগুলি আরও সহজে অর্জিত হয় অটোমেটিক গিয়ারবক্সের উপরে নির্ভর করে, যা ইঞ্জিনের কৌশলের এবং নির্গমনের উপর আরও ভাল ভাবে নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখে।
তবুও, এমটিপিপি থেকে পিছিয়ে যাওয়ার প্রধান অনুপ্রেরণা হল সাধারণ চাহিদার অর্থনীতি। ক্রেতারা তাদের পকেট দিয়ে ভোট দেয় - এবং ক্রমশ কম "ম্যানুয়াল" পছন্দ করে। Hyundai এবং অন্যান্য কার নির্মাতারা এই ধরনের গাড়ির উৎপাদন চালিয়ে যেতে প্রস্তুত হতে পারে যদি তারা সত্যিই চাহিদাধার্য হয়। কিন্তু সংখ্যাগুলি তাদের পক্ষে কথা বলে: ম্যানুয়াল - প্রায়ই সংখ্যায় নির্বাচিত হয় ম্যানুয়াল প্রায়ই উৎসাহী ব্যক্তিদের পছন্দ হয়, সর্বজনীন ক্রেতার নয়।
এটি মানে নয় যে প্রযুক্তি সম্পূর্ণভাবে হারিয়ে যাবে। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের তাদের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে: গতি সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণে, যা ড্রাইভ প্রেমীদের দ্বারা প্রশংসা করা হয়, পাশাপাশি বিশ্বাসযোগ্যতা, সাধারণ কাঠামো এবং তুলনামূলকভাবে কম সেবা ব্যয়। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স এখনো গাড়ি স্পোর্টস, কিছু পরিবহন এবং "ওল্ড স্কুল" পছন্দ করেন এমন ড্রাইভারদের মধ্যে চাহিদা রয়েছে। বিশেষত সেই দেশে যেখানে আপনি একটি গাড়ি "পুশ" করে চালু করতে পারেন - যদিও এটি বিরল, কখনও কখনও এটি সহায়ক হয়।
কিন্তু Hyundai ভবিষ্যতের দিকে তাকাচ্ছে - এবং পেট্রোল ছয়-স্পীড ম্যানুয়ালের সাথে কুপের পরিবর্তে ইলেকট্রিক গাড়ি দেখে। এই ব্র্যান্ডের মধ্যেই লুকানো নয়: বৈদ্যুতিক যানবাহন কেবল পরিবেশের জন্য নয়, পাশাপাশি সুবিধার্থেও প্রণয়াসী। এবং এই বিন্যাসে "ম্যানুয়াল" কেবলমাত্র পুরাতন নয়, এটি আদৌ প্রয়োজনীয় নয়।
এই একই যুক্তি ব্রেক এবং এনালগ ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলগুলিতেও প্রয়োগ করা হয়। নতুন Hyundai মডেলের মধ্যে ইলেকট্রনিক পার্কিং ব্রেক এবং পুরোপুরি ডিজিটাল প্যানেল প্রায় মানানসই হয়ে গেছে। এবং প্রকৃতপক্ষে, সাধারণভাবে "হ্যান্ডব্রেক" বা স্পিডোমিটার সূচক সহ একটি গাড়ি খুঁজে পাওয়া কঠিন হয়ে যাচ্ছে। চল্লিশ বছরের চেয়ে কম বয়সে চালকদের জন্য, এটি ইতিমধ্যে প্রসিদ্ধতা - সর্বোত্তম হওয়ায় স্মৃতিজাগরণ, সর্বাপেক্ষা প্রায় অপরাধিতা।
এবং এখানে এটি শুধু কার নির্মাতার ইচ্ছার ব্যাপারে নয়, বাস্তবতার ব্যাপারেও: ক্রেতাদের কাছে কোনো অপরিকল্পিত নেই। নতুন গাড়িগুলি প্রায়শই সাম্প্রতিক ইলেকট্রনিক সমাধান সহ ডিফল্টে আসে। তাই, নিকট ভবিষ্যতে, ক্লাসিক প্রেমীদের এর সন্ধান করতে হবে কেবলমাত্র ব্যক্তিগত বাজারে - চলতে, কিন্তু তিনটি পেডালের সাথে এবং সত্যিকারের "ম্যানুয়াল" সহ।