রহস্যময় গাড়ি, একটি দেশ যা এখন আর নেই। সোভিয়েত গাড়ি, কঠিন সময় সত্ত্বেও, বিদেশে চাহিদায় ছিল, কয়েক ডজন দেশে রপ্তানি করা হয়েছিল এবং কিছু কিছু সময়ের প্রতীকও হয়ে গিয়েছিল।
সোভিয়েত ইউনিয়নের গাড়ি শিল্প আমাদের জন্য একটি রহস্যময় বিষয়, এবং কিছু লোক এ সম্পর্কে কিছুই জানে না। কিন্তু কিছু কিছু সোভিয়েত গাড়ি বিশ্ব গাড়ি প্ল্যাটফর্মে যথেষ্ট চাহিদা পেয়েছিল। ১৯৭৫ সালের মধ্যে, সোভিয়েত ইউনিয়ন থেকে রপ্তানি করা গাড়ির সংখ্যা ছিল প্রায় ৪০০,০০০ একক, যা বেশিরভাগের মধ্যে বিদেশী ক্রেতাদের বিষয়ে বেশ উচ্চ আগ্রহ প্রদর্শন করে।
এই গাড়িটি প্লাইমাউথ ডিলাক্স (১৯৪১) থেকে অনুকরণে তৈরি করা হয়েছিল এবং ১৯৪৬ সালে উপস্থাপন করা হয়েছিল, এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধে বিজয়ের স্মরণে নাম পেয়েছিল। ১৯৪৭ সালে প্রথম পাঁচ হাজার গাড়ি ইউরোপীয় দেশে প্রেরণ করা হয়েছিল। কল্পনা করুন একটি দেশ, যার পুরোপুরি যুদ্ধের ধ্বংসে থাকা অবস্থায় ছিল, যেখানে গাড়ি তৈরির কোনো উদ্ভিদ ছিল না এবং একটি সাধারণ নাগরিক যা একটি গাড়ি কেনার কল্পনা করতেও পারে না। কিন্তু বিতর্কের বাইরে: 'পবেদা' অবশ্যই ইউরোপীয় ব্রান্ডগুলোর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারতো, একটি প্রশস্ত কেবিন, বড় ট্রাঙ্ক এবং মসৃণ যাত্রার সুবিধা নিয়ে আসে, কিন্তু তা মার্সিডিজ-বেঞ্জ ১৭০, বিএমডব্লিউ ৩২১ এবং ৩৩৬, এবং ওপেল অলিম্পিয়া ও ওপেল ক্যাপিটেন এর তুলনায় অনেক পিছিয়ে ছিল। মনে রাখার মত, গাড়িটির মূল্য সাশ্রয়ী ছিল। স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশে এই গাড়িটি বিশেষভাবে জনপ্রিয় হয়ে উঠেছিল - এটি প্রায়শই ট্যাক্সির মতো ব্যবহৃত হতো।
১৯৫৬ সালে সোভিয়েত ইউনিয়নে গোরকি অটোমোবাইল প্ল্যান্টে GAZ-21 'ভলগা' মডেল উৎপাদন শুরু হয়েছিল - একটি গাড়ি যা দ্রুত সোভিয়েত গাড়ি শিল্প এবং সমৃদ্ধির প্রতীক হিসেবে উঠেছিল। গাড়ির নক্সা এবং বিভিন্ন উপাদান ফোর্ড মেনলাইন/কাস্টমলাইন (১৯৫২-১৯৫৪) থেকে অনুকরণে তৈরি করা হয়েছিল, ইন্টিরিয়রের কিছু উপাদান এবং বডি সিলুয়েট শেভ্রোলেট বেল এয়ার ১৯৫৪ বা প্লাইমাউথ স্যাভয় ১৯৫৪ এর মত ছিল। কিভাবে এটা সম্ভব হলো - তা স্পষ্ট নয়, কিন্তু ঐতিহাসিক সত্য যে ব্রুসেলসে প্রদর্শনীতে এই মডেলটি সবচেয়ে উচ্চ পুরস্কার - গ্র্যান প্রি লাভ করেছিল। এই সময়ে সোভিয়েত ইউনিয়নে গাড়ির অভাব ছিল চরম পর্যায়ে। ১৯৫৮ সালে 'ভলগা'র রপ্তানি শুরু হয়, যা ৭৫টি দেশের উপর ছড়িয়ে পড়েছিল, এবং ব্রিটিশ বাজারের জন্য বিশেষত ডান হাত ড্রাইভ সংস্করণ তৈরি করা হয়েছিল। দ্বিরঙের বডি রঙের গাড়িগুলি বিশেষত জনপ্রিয় ছিল। উচ্চ চাহিদাসম্পন্ন ক্রেতাদের জন্য উন্নত বিকল্প পাওয়া যেতো: ক্রোম উপাদানের প্রাচুর্য এবং প্রিমিয়াম ফিনিশ মালিকের মর্যাদা জোর দেয় এবং গাড়িটিকে বিশেষ আকর্ষণ দিয়েছে।
কিংবদন্তি LADA-1600 ছিল ফিয়াট ১২৪ এর একটি আধুনিকীকৃত এবং অভিযোজিত সোভিয়েত সংস্করণ, যার ক্রমাগত উন্নত ডিজাইন এবং প্রযুক্তি ছিল। এটি একটি সরল কপি নয়, কিন্তু গাড়িটি ইতালীয় প্ল্যাটফর্মে নির্মাণ করা হয়েছিল। ১৯৭৫ থেকে ২০০৫ পর্যন্ত মডেলটি বিশাল আকারে উৎপাদন করা হয়েছিল এবং এটি সোভিয়েত ইউনিয়নের একটি সর্বাধিক উৎপাদিত গাড়িগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠেছিল। সোভিয়েত ইউনিয়নের বাইরে এটিকে LADA-1600 নামে জানা যেত। কানাডার জন্যে একটি বিশেষ অভিযোজন তৈরি করা হয়েছিল, যেখানে শক্তিশালী বাম্পার এবং উত্তর আমেরিকার নিরাপত্তা মানদণ্ড অনুযায়ী অভিযোজিত ফগ লাইট ছিল।
সোভিয়েত ইউনিয়নের প্রথম নিজস্ব তৈরি এবং পরিকল্পিত গাড়ি, দেশের গর্ব - UAZ-469। এই গাড়িটি রপ্তানিতে প্রথম বছরে এসে পড়েছিল, উলিয়ানোভস্কে উৎপাদনের শুরুর এক বছর পরেই ১৯৭৩ সালে। বিশেষত্বজনকভাবে এই মডেলটি ইতালিতে চাহিদায় পরিণত হয়েছিল, যেখানে তার রপ্তানি ১৯৯৯ সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল। ইউরোপীয় বাজারগুলোর জন্য গাড়িটি উন্নত করা হয়েছিল: এতে পুজো ডিজেল ইঞ্জিন, জলবাহী স্টিয়ারিং অ্যাসিস্ট এবং অলঙ্কারিক ঊর্ধ্ব কাঠামো স্থাপন করা হয়েছিল। ইউরোপের বাইরে, এশিয়া এবং দক্ষিণ আফ্রিকায় UAZ-469 সক্রিয়ভাবে কেনা হয়েছিল। UAZ-469 মূলত একটি সামরিক গাড়ি হিসেবে প্রস্তুত করা হয়েছিল। এর প্রধান লক্ষ্য ছিল সেনা এবং নিরাপত্তা বাহিনীর জন্য কঠিন চর্তুমণ্ডলের মধ্যে চলাচলের সুবিধা প্রদান করা।
১৯৭৭ সালে VAZ-2121 'নিভা' জাহাজের প্রতীক নিয়ে ইউরোপীয় বাজারে ঢুকেছিল এবং দ্রুত ৪০% SUV অংশধারী হয়ে উঠেছিল। এই গাড়িটি একটি প্রত্যয়িত সোভিয়েত সৃষ্টি হিসেবে পরিচিত। এটি জার্মানি, অস্ট্রিয়া, আইসল্যান্ড এবং যুক্তরাজ্যে বিশেষভাবে বিক্রি হয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, ইংল্যান্ডে ইউরোটানেল নির্মাণের পরিচালনার জন্য ৪৫ টি বিশেষ সংস্করণ অর্ডার করা হয়েছিল। ২৫ বছরে VAZ প্রায় ৫০০,০০০ গাড়ি রপ্তানি করেছিল - এটির আগের সব সোভিয়েত গাড়ির সম্মিলিত রপ্তানির চেয়ে দ্বিগুণ।