Pokud klimatizace v autě přestala chladit a vane teplý vzduch, nemusí být problém pouze v chladivu. Rozebíráme hlavní příčiny a způsoby jejich odstranění.
Mnoho řidičů si všimne, že klimatizace místo slibovaného chladu začíná foukat horký vzduch. Nejčastěji je to způsobeno únikem chladiva – bez něj systém jednoduše nemůže chladit. Existují však i další faktory, které ovlivňují teplotu vzduchu v kabině.
Na rychlosti vzduch zvenčí prakticky beze změn vstupuje do kabiny, ale v dopravní zácpě nebo na parkovišti se stačí ohřát. Nasávací otvory jsou obvykle umístěny poblíž čelního skla, kde teplo z motoru a horká karoserie (zejména tmavé barvy) zvyšují teplotu přívodního proudu. Dodatečné ohřátí může vytvářet topení, a pokud je výfukové potrubí nebo turbína blízko motorového štítu, vzduch se stává téměř pálivým.
Moderní klimatizační systémy jsou složitější než staré modely. I ve větracím režimu vzduch prochází výparníkem klimatizace, a ohřev probíhá přes radiátor topení. Dříve se k tomu používaly mechanické kohoutky, nyní jsou nahrazeny automatickými klapkami. Pokud se některá z nich zadrhne nebo zlomí, může teplý vzduch pronikat do kabiny i při vypnutém topení.
Nejčastěji za to může samotná klapka – deformuje se nebo zadrhne. Pokud je pohon elektrický, problém může být v servomotoru: pak je nutná diagnostika a případně výměna. V některých případech pomáhá přeprogramování klimatizační řídicí jednotky, ale to je již práce pro specialisty.