Vysvětlujeme, proč se motory u moderních aut nezahřívají méně než u starých vozů.
Dříve, když se mluvilo o přehřívání motoru, obvykle šlo o staré modely Ford nebo Dodge. Situace se však změnila a asociace s tímto problémem také. Dnes se moderní auta také často potýkají s přehříváním kvůli specifikům jejich konstrukce.
Přes vysokou kvalitu montáže moderních vozů, inženýrská řešení zaměřená na snížení spotřeby paliva, snížení škodlivých emisí a snížení výrobních nákladů zvyšují riziko přehřívání.
Moderní motory se staly kompaktnějšími, ale jejich výkon vzrostl díky turbodmychadlu. V důsledku toho nyní pracovní teplota dosahuje 115 stupňů - dříve se udržovala na úrovni asi 90 stupňů. To znamená, že moderní auta pracují na hranici kritických hodnot a jakýkoli výpadek chladicího systému může vést k přehřátí.
Teplota pod kapotou se nezvyšuje pouze kvůli motoru: ovlivňuje ji mnoho prvků chladicího systému - klimatizační chladič, katalyzátor, mezichladič a automatická převodovka. Radiátory se v poslední době vyrábí z lehkého, ale měkkého hliníku, který se rychle poškodí a může zanesit se hmyzem během jediné letní sezóny.
Další důležitý bod je snížení objemu chladicí kapaliny: například u klasického Chevrolet Impala 2014 to bylo asi 8 litrů, zatímco u Toyota RAV4 2024 je to pouze 4,5 litru se stejným objemem motoru. To zhoršuje účinnost chladicího systému a zvyšuje riziko přehřátí.
Tudíž moderní motory se mohou přehřívat stejně jako staré modely a následky toho mohou být velmi nákladné pro majitele.