Die Elektroauto-Zulassungen in den USA sanken im Juli um 31 %, während die Nachfrage nach Hybriden stark stieg und die Steuergutschriften des Bundes ausliefen.
Die Nachfrage nach Elektroautos schwächte sich im Juli nach dem Auslaufen der Steuergutschriften des Bundes ab, während Toyota, Ford und andere Autohersteller ihren Schwerpunkt auf Hybride und Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerer verlagerten.
Die Elektroauto-Zulassungen in den USA gingen im Juli zurück, als der Markt seinen ersten vollständigen Monat ohne die bundesweiten Steuergutschriften beim Fahrzeugkauf erlebte, die dazu beigetragen hatten, die höheren Anschaffungskosten von Elektrofahrzeugen auszugleichen. Batterieelektrische Modelle verloren Marktanteile, Tesla blieb ungefähr stabil, während Toyota dank seiner Hybridpalette weiter zulegte.
Diese unterschiedliche Entwicklung verdeutlicht einen breiteren Trend. Einige Autohersteller leiden unter der Abschwächung nach dem Ende der Steuergutschriften, während andere von der anhaltenden Nachfrage nach Hybriden profitieren. Ford bestätigte unterdessen im Dezember 2025, dass das Unternehmen plant, den F-150 Lightning in ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer umzuwandeln, statt ihn als rein batterieelektrischen Pickup beizubehalten.
Warum die Elektroauto-Zulassungen in den USA zurückgehen
Die bundesweite Regelung für Steuergutschriften für saubere Fahrzeuge gilt nicht mehr für Fahrzeuge, die nach dem 30. September 2025 erworben wurden. Mit diesem Stichtag entfiel für viele Elektroauto-Käufer ein erheblicher finanzieller Kaufanreiz.
Analysten zufolge zogen einige Interessenten, die die Steuergutschrift nutzen wollten, ihre Käufe vor den Stichtag vor. Dadurch wirkten die folgenden Monate im Vergleich schwächer. Die Abschwächung bei Elektroautos wurde auch mit höheren Zinsen und einem Modellangebot in Verbindung gebracht, das zunehmend von größeren, teureren batterieelektrischen Fahrzeugen geprägt ist.
Nicht alle Elektroauto-Hersteller wurden gleichermaßen getroffen. Die Zulassungen von Tesla blieben relativ stabil, während mehrere Hersteller mit einem hohen Elektroauto-Anteil im Modellangebot deutlich stärkere Rückgänge gegenüber dem Vorjahr verzeichneten.
Toyota entwickelte sich in die entgegengesetzte Richtung. Das stark auf Hybride ausgerichtete Modellangebot, das in den USA von Fahrzeugen wie dem RAV4 Hybrid, Corolla Hybrid, Prius und Camry Hybrid angeführt wird, zog weiterhin Käufer an, während mehrere auf Elektroautos konzentrierte Wettbewerber an Boden verloren.
Hybride gewinnen Marktanteile, während Elektroautos an Dynamik verlieren
Aktuelle Regierungsdaten zeigen, dass Hybride einen wachsenden Anteil am Absatz neuer Pkw und leichter Nutzfahrzeuge ausmachen und inzwischen einen Prozentsatz im unteren bis mittleren Zehnerbereich des Gesamtmarktes erreichen. Unterdessen ist der Anteil batterieelektrischer Fahrzeuge gegenüber 2025 leicht gesunken. Der Abstand zwischen Hybriden und vollelektrischen Fahrzeugen hat sich im Verlauf des Jahres 2026 weiter vergrößert.
Händler berichten, dass Hybride weiterhin stark gefragt sind und die Lagerbestände in manchen Regionen knapp werden. Auch Datendienstleister für den Einzelhandel melden bei Hybriden einen schnelleren Lagerumschlag als bei vielen Elektroautos. Das deutet darauf hin, dass die Nachfrage in einigen Marktsegmenten das verfügbare Angebot übersteigt.
Fords Entscheidung, den F-150 Lightning zu einem Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerer weiterzuentwickeln, spiegelt denselben Markttrend wider, der Hybriden einen Vorteil gegenüber Elektroautos verschafft hat. Käufer wünschen sich weiterhin die Vorteile des elektrischen Fahrens und der elektrischen Unterstützung beim Ziehen von Anhängern, doch viele wollen nicht vollständig auf die öffentliche Schnellladeinfrastruktur angewiesen sein.
Die Autohersteller passen ihre Produktpläne nun an diese Präferenz an.