Eine Fahrgewohnheit lässt das Automatikgetriebe langsam verschleißen: Was Autofahrer vermeiden sollten

Eine verbreitete morgendliche Fahrgewohnheit kann die Lebensdauer eines Automatikgetriebes unbemerkt verkürzen. Wer sich nach dem Motorstart etwas mehr Zeit lässt, kann jedoch das Risiko eines Defekts verringern, dessen Reparatur Tausende Dollar kosten kann. Das sollten Autofahrer bei einem Automatikgetriebe vermeiden.

Warum Sie nicht unmittelbar nach dem Motorstart losfahren sollten

Wer unmittelbar nach dem Motorstart losfährt, kann den Verschleiß eines Automatikgetriebes beschleunigen. Besonders anfällig sind Siebengang-DSG mit Trockenkupplungen. In den ersten Sekunden baut das Hydrauliksystem noch den Betriebsdruck auf, während das Getriebeöl noch nicht durch alle Kanäle zirkuliert ist.

Moderne Automatikgetriebe reagieren nahezu sofort. Dadurch können Fahrer den Eindruck gewinnen, das Fahrzeug sei bereits vollständig für hohe Belastungen bereit. Tatsächlich kann die Kupplung schon beginnen einzurücken, bevor sich auf allen erforderlichen Flächen ein ausreichender Schmierfilm gebildet hat.

Bei einem neueren Fahrzeug fällt diese Zeitspanne kaum auf. Viele Fahrzeuge auf den Straßen haben jedoch bereits Hunderttausende Kilometer (Hunderttausende Meilen) zurückgelegt. Das bedeutet, dass das Öl an Qualität verloren haben kann, Dichtungen durch normalen Verschleiß gealtert sind und der Hydraulikdruck möglicherweise nicht mehr so konstant ist wie früher.

Wann das Risiko eines Getriebeschadens am höchsten ist

Viele Autofahrer betrachten ein Automatikgetriebe lediglich als einen Mechanismus, der selbstständig die Gänge wechselt. Tatsächlich vereint es mechanische Bauteile, Hydraulik und Elektronik. Ein zentrales Element ist die Mechatronikeinheit, die mithilfe von Steuergeräten und Ventilen das Getriebeöl mit genau definierten Drücken lenkt.

Diese Präzisionsbauteile sind teuer und können schon auf geringe Abweichungen von den vorgesehenen Betriebsbedingungen empfindlich reagieren.

Besonders ausgeprägt ist das Problem bei Siebengang-DSG mit Trockenkupplungen. Da die Reibelemente nicht in einem Ölbad arbeiten, kann übermäßiger Kupplungsschlupf beim Anfahren den Verschleiß der Kupplungsbeläge unmittelbar erhöhen.

Bei DSG mit Nasskupplungen und konventionellen Automatikgetrieben mit Drehmomentwandler ist die Situation anders. Ihre Kupplungen arbeiten im Öl, was Kühlung und Schmierung unterstützt. Vollständigen Schutz bietet das allerdings nicht. Zähes, kaltes Getriebeöl kann weiterhin die Funktion der Hydraulik und die Sanftheit der Gangwechsel beeinträchtigen.

Wie lange sollte der Motor vor dem Losfahren laufen?

Es gibt keine offizielle Regel, die genau festlegt, wie viele Sekunden ein Fahrer nach dem Motorstart warten sollte. Ein einfacher Ansatz ist, den Motor nach dem Start kurz im Leerlauf laufen zu lassen und nach dem Einlegen von Drive oder Reverse noch ein bis zwei Sekunden zu warten, bevor man die Bremse löst.

Wichtig ist außerdem, auf den ersten wenigen Hundert Metern (wenigen Hundert Yards) zurückhaltend zu fahren. Starkes Beschleunigen unmittelbar nach dem Verlassen einer Parklücke belastet sowohl den Motor als auch das Getriebe unnötig.