Wer Öl, Motorluftfilter und Innenraumfilter selbst wechselt, kann Geld sparen. Doch kleine Fehler können teure Probleme verursachen.
Grundlegende Wartungsarbeiten müssen nicht bedeuten, ein ganzes Wochenende in der Garage zu verbringen. Ein Ölwechsel und der Austausch von Filtern sind Arbeiten, die viele Fahrzeughalter selbst erledigen können – vorausgesetzt, sie verwenden die richtigen Teile, beachten die Vorgaben des Fahrzeugherstellers und achten auf die kleinen Details.
Legen Sie vor Beginn den neuen Ölfilter, Motorluftfilter und Innenraumfilter bereit. Außerdem benötigen Sie frisches Motoröl, eine Ölauffangwanne, grundlegendes Handwerkzeug, gegebenenfalls einen Ölfilterschlüssel, einen geeigneten Reiniger und einen Drehmomentschlüssel.
Öffnen Sie zunächst die Motorhaube und entfernen Sie den Öleinfülldeckel. Dadurch kann beim Ablassen des alten Öls Luft in den Motor gelangen, sodass das Öl leichter abfließt.
Lassen Sie das Öl ab, solange es noch warm ist. Warmes Öl fließt leichter und kann darin schwebende Verunreinigungen aus dem Motor mitnehmen.
Entfernen Sie die Ablassschraube nicht unmittelbar nach einer längeren Fahrt. Heißes Öl kann schwere Verbrennungen verursachen. Lassen Sie den Motor ausreichend abkühlen, bis eine sichere Arbeitstemperatur erreicht ist, bevor Sie sich unter das Fahrzeug begeben.
Entfernen Sie nach dem sicheren Abstützen des Fahrzeugs die untere Motorabdeckung, falls sie den Zugang zur Ölwanne oder zum Ölfilter versperrt.
Stellen Sie eine Auffangwanne unter die Ablassschraube. Lösen Sie die Schraube mit dem passenden Schlüssel und drehen Sie sie anschließend von Hand vollständig heraus. Ziehen Sie Ihre Hand schnell zurück, sobald die Schraube frei ist, damit Sie nicht mit Öl überschüttet werden.
Lassen Sie das Öl vollständig ablaufen. Bei diesem Arbeitsschritt besteht kein Grund zur Eile.
Prüfen Sie den Dichtring der Ablassschraube, bevor Sie sie wieder einsetzen. Ist er gequetscht, stark verformt oder weist er tiefe Riefen auf, ersetzen Sie ihn, statt ihn erneut zu verwenden.
Versuchen Sie zunächst, den alten Ölfilter von Hand zu lösen. Sitzt er fest, kann ein kompakter Universal-Ölfilterschlüssel den nötigen zusätzlichen Halt zum Lösen bieten.
Sobald sich der Filter drehen lässt, entfernen Sie das Werkzeug und schrauben ihn von Hand vollständig ab. Manche Filter haben relativ lange Gewinde. Lassen Sie sich daher Zeit und halten Sie die Auffangwanne darunter.
Reinigen Sie vor dem Einbau des neuen Filters die Anlagefläche am Motor mit einem geeigneten Kfz-Reiniger.
Tragen Sie einen dünnen Film frischen Motoröls auf die Gummidichtung des neuen Filters auf. So kann die Dichtung richtig anliegen, und das Risiko sinkt, dass sie beim Einbau festklebt oder beschädigt wird.
Der neue Ölfilter sollte grundsätzlich von Hand montiert werden, sofern der Fahrzeug- oder Filterhersteller nichts anderes vorschreibt. Zu starkes Anziehen mit einem Schlüssel kann das Entfernen beim nächsten Service äußerst schwierig machen und die Dichtung beschädigen.
Drehen Sie die Ablassschraube zunächst einige Umdrehungen von Hand ein. Dadurch vermeiden Sie ein schiefes Ansetzen, das die Gewinde einer Aluminiumölwanne beschädigen kann.
Verwenden Sie zum endgültigen Festziehen einen Drehmomentschlüssel und beachten Sie das in den Serviceunterlagen des Fahrzeugs angegebene Anzugsdrehmoment. Beispielsweise entsprechen 35 N·m etwa 35,3 N·m (26 lb-ft), doch der richtige Wert hängt vom Fahrzeug und Motor ab.
Schätzen Sie das vorgeschriebene Drehmoment bei Arbeiten an einer Ablassschraube niemals einfach ab. Zu starkes Anziehen kann die Gewinde beschädigen, während eine zu locker angezogene Schraube undicht werden kann.
Wenn die Ablassschraube und der neue Filter montiert sind, bringen Sie alle entfernten Motorabdeckungen wieder an und senken Sie das Fahrzeug sicher ab.
Füllen Sie anschließend das vom Hersteller empfohlene Motoröl ein.
Der richtige Ölstand ist genauso wichtig wie der korrekte Einbau des neuen Filters.
Füllen Sie nicht einfach die gesamte empfohlene Füllmenge in den Motor, ohne den Messstab zu kontrollieren. Die benötigte Ölmenge kann je nach Motor, Filter und Fahrzeug variieren.
Der Motorluftfilter kann täuschen. Ein alter Filter wirkt von außen möglicherweise nicht besonders schmutzig, obwohl sein Filtermedium bereits mit feinem Staub, Schmutz und Fremdkörpern zugesetzt ist.
Mit zunehmender Verstopfung des Filters steigt der Strömungswiderstand. Der Motor muss gegen diesen Widerstand arbeiten, was zu geringerer Leistung und höherem Kraftstoffverbrauch beitragen kann.
Prüfen Sie vor dem Einbau des neuen Filters das Filtergehäuse und entfernen Sie angesammelten Schmutz und Fremdkörper.
Ein Staubsauger kann hilfreich sein, um losen Staub und Fremdkörper aus dem Gehäuse zu entfernen. Gegebenenfalls lässt sich auch ein leicht feuchtes Tuch verwenden. Stellen Sie jedoch sicher, dass das Gehäuse vollständig trocken ist, bevor Sie den neuen Filter einsetzen.
Achten Sie darauf, dass der neue Filter richtig in seinen Nuten sitzt und am gesamten Umfang vollständig abdichtet. Es sollten keine sichtbaren Spalten vorhanden sein.
Sitzt der Filter nicht richtig, kann ungefilterte Luft am Filter vorbeiströmen und in den Motor gelangen.
Schließen Sie das Gehäuse und prüfen Sie, ob alle Clips oder Befestigungen richtig gesichert sind.
Halten Sie das vom Fahrzeughersteller empfohlene Wechselintervall ein. Wird das Fahrzeug regelmäßig auf unbefestigten oder staubigen Straßen beziehungsweise unter besonders schmutzigen Bedingungen gefahren, muss der Filter möglicherweise häufiger ersetzt werden.
Der Innenraumfilter hat eine andere Aufgabe: Er hilft, die in den Fahrgastraum gelangende Luft zu reinigen.
Als praktische Wartungsregel empfiehlt sich eine Kontrolle mindestens ein- bis zweimal jährlich. Das passende Intervall hängt allerdings vom Fahrzeug, dem Klima und den Fahrbedingungen ab.
Innenraumfilter sind Staub, Pollen, Laub und Feuchtigkeit ausgesetzt. Mit der Zeit können angesammelte Verunreinigungen den Luftstrom einschränken und unangenehme Gerüche begünstigen.
Wenn der Luftstrom aus den Düsen spürbar schwächer wird oder die Scheiben bei laufender Klimaanlage leichter beschlagen, prüfen Sie den Innenraumfilter.
Bei vielen Fahrzeugen befindet sich der Filter hinter dem Handschuhfach, wobei die genaue Position variiert.
Prüfen Sie nach dem Herausnehmen des Filters das Gehäuse. Im Inneren können sich Blätter, kleine Fremdkörper und andere Materialien ansammeln.
Entfernen Sie diese mit einem Staubsauger oder einem sauberen Tuch, bevor Sie den Ersatzfilter einsetzen.
Fallen Fremdkörper tiefer in die Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage, können sie schließlich zum Gebläse gelangen und bei dessen Betrieb Klapper- oder Raschelgeräusche verursachen.
Auf dem Rand des neuen Innenraumfilters ist normalerweise ein Pfeil für die Luftstromrichtung aufgedruckt.
Orientieren Sie sich beim Einbau nicht einfach daran, wie der alte Filter eingesetzt war. Prüfen Sie die Luftstrommarkierung und die Anweisungen des Fahrzeugherstellers.
Setzen Sie den neuen Filter in der richtigen Richtung ein, montieren Sie die Abdeckung wieder und sichern Sie alle Clips. Bringen Sie die Anschläge oder Dämpfer des Handschuhfachs wieder in ihre ursprünglichen Positionen.
Damit ist die Arbeit abgeschlossen.
Grundlegende Wartungsarbeiten selbst zu erledigen, spart nicht nur Arbeitskosten. Es gibt Ihnen auch direkte Kontrolle darüber, was eingebaut und wie die Arbeit ausgeführt wird.
Wenn Sie das Filtergehäuse selbst reinigen, die Gewinde der Ablassschraube prüfen, den neuen Filter korrekt montieren und die Ablassschraube mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen, wissen Sie genau, was gemacht wurde.
Wichtig ist, die Arbeit nicht zu überstürzen. Verwenden Sie die richtigen Ersatzteile, beachten Sie die Serviceunterlagen des Herstellers und kontrollieren Sie Ihre Arbeit nochmals, bevor Sie den Motor starten oder losfahren.
Der regelmäßige Austausch von Verschleißteilen und eine sorgfältige Dokumentation der Wartung können verhindern helfen, dass aus kleinen Problemen teure Reparaturen werden.