Die Elektrofahrzeugindustrie erlebt einen bedeutenden Meilenstein: Die Preise für Lithiumbatterien sind in einem Tempo gefallen, das selbst die optimistischsten Analysten nicht vorhergesagt haben.
Die Preise für Batterien von Elektrofahrzeugen haben ein historisches Tief erreicht und leiten eine neue Ära der immer erschwinglicheren Mobilität ein. China, Lithium und Überproduktion — das sind die Schlüsselfaktoren dieses entscheidenden Moments in der Branche, der den Preisverfall bei Batterien beschleunigt hat.
Die Elektrofahrzeugindustrie erlebt einen bedeutenden Meilenstein: Die Preise für Lithiumbatterien sind in einem Tempo gefallen, das selbst die optimistischsten Analysten nicht vorhergesagt haben. Der Preisverfall war so stark, dass bereits Angebote unter 50 Dollar pro kWh aufgetaucht sind — eine psychologische Marke, deren Überwindung laut Experten den Weg für die Massenverbreitung von Elektrofahrzeugen ebnet.
Im September des letzten Jahres lag der Durchschnittspreis für Autobatterien bei 66,5 Dollar pro kWh, was bedeutet, dass der Preisverfall im Jahresvergleich fast 20% betrug. Das ist kein allmählicher Preisverfall mehr, sondern ein freier Fall, der die Branche überrascht hat.
LFP-Batterien (Lithium-Eisen-Phosphat), die immer häufiger zum Einsatz kommen, haben bereits die 60 Dollar/kWh-Marke durchbrochen, und in einigen Fällen sind die Preise auf 45 Dollar gesunken. Es handelt sich dabei nicht um theoretische Berechnungen, sondern um reale Marktpreise, die sowohl im Mobilitätssektor als auch in stationären Energiespeichersystemen Interesse wecken.
Was hat diesen starken Rückgang verursacht? Der Hauptauslöser war der Preisverfall bei Lithiumcarbonat — einem entscheidenden Rohstoff, der jetzt genauso viel kostet wie vor vier Jahren, vor dem "Boom" der Elektrofahrzeuge. Ein deutliches Beispiel ist China: Staatliche Subventionen führten zu einem raschen Anstieg der Produktion, was zu Überproduktion und Angebotsüberschuss führte. In einem gesättigten Markt waren die Hersteller gezwungen, die Preise zu senken, um wettbewerbsfähig zu bleiben.
Diese neue Situation hat bereits reale Auswirkungen auf beliebte Elektrofahrzeuge. Zum Beispiel kostet eine 60 kWh LFP-Batterie heute etwa 3.600 Dollar. Angesichts der Tatsache, dass die Batterie der teuerste Bestandteil eines Elektroautos ist, könnte ein solcher Preisrückgang ein Wendepunkt werden und Elektrofahrzeuge billiger machen als Modelle mit Verbrennungsmotor.
Unterdessen wächst die Nachfrage weiter, trotz fallender Preise. Unternehmen weltweit konkurrieren aktiv um den Zugang zu neuen Lithiumquellen. In Chile plant man, die Produktion zu verdoppelnin den nächsten zehn Jahren zu verdoppeln, und der Bergbaugigant Rio Tinto hat kürzlich 6,7 Milliarden Dollar für den Kauf von Arcadium Lithium investiert — all das bestätigt, dass "Weißes Gold" eine strategische Ressource bleibt.
Parallel dazu führt die Europäische Union neue Zölle ein, um ihre Industrie vor einem Zustrom chinesischer Modelle zu schützen. Zu den Maßnahmen gehören eine zusätzliche Steuer von 9% auf bestimmte Autos und Zölle von 17% bis 36,3%, abhängig vom Hersteller. Dies zeigt deutlich, dass das Elektrofahrzeug bereits ein Teil geopolitischer Spiele geworden ist.
Dennoch kann niemand garantieren, dass die niedrigen Preise lange anhalten werden. Der Markt bleibt volatil, und der Kampf um strategische Rohstoffe kann zu einem erneuten Preisanstieg führen, besonders für Hersteller, die keine langfristigen Verträge abgeschlossen haben.
Fazit: Wir stehen am Rande eines Durchbruchs, bei dem die Batterien, ein entscheidendes Bauteil von Elektrofahrzeugen, eine signifikante Kostenreduktion erfahren, was mit technischem Fortschritt einhergeht: eine immer höhere Energiedichte und bessere Widerstandsfähigkeit gegen Schnellladung.