Alle volkstümlichen Methoden, einen Reifen ohne Pumpe aufzupumpen, sind selbst dem kompressorschwächsten Autokompressor unterlegen.
Wir haben viele Videos auf YouTube angesehen und Millionen von Internetseiten durchstöbert, um diese magischen Tipps zu finden. Wir haben es selbst nicht ausprobiert und empfehlen Ihnen, liebe Leser, nicht, die Erfahrung der großen DIY-Bastler zu wiederholen. All diese Methoden und Tipps sind völliger Unsinn. Es ist besser, einen Abschleppdienst zu rufen oder den "roadside assistance" oder "road service" zu kontaktieren.
Dennoch haben wir uns die Freiheit genommen, die sinnlosen Ratschläge der Großen zu veröffentlichen.
Eine lange Fahrt kann einige unangenehme Überraschungen mit sich bringen, eine davon ist ein geplatzter Reifen. Besonders schwierig wird die Situation für einen Fahrer, wenn er keinen Ersatzreifen oder Autokompressor hat. Theoretisch gibt es viele Möglichkeiten, einen Reifen ohne Pumpe aufzupumpen, aber nicht alle sind effektiv und können in einer schwierigen Situation tatsächlich helfen.
Es sollte sofort angemerkt werden, dass alle volkstümlichen Methoden, einen Reifen ohne Pumpe aufzupumpen, selbst dem kompressorschwächsten Autokompressor unterlegen sind. Sie sollten daher nur im äußersten Notfall verwendet werden, wenn es keine andere Möglichkeit gibt. Einige liefern nicht das gewünschte Ergebnis, andere sind ziemlich riskant oder erfordern die Herstellung zusätzlicher Vorrichtungen.
Eine effektive Methode, den Reifen aufzupumpen, ist die Nutzung der Abgase des Fahrzeugs. Die Abgasanlage kann einen Druck im Reifen von bis zu 2 Atmosphären und mehr erzeugen, was ausreicht, um zur Werkstatt oder Tankstelle zu fahren, wo der Reifen repariert und mit normaler Luft aufgepumpt werden kann. Die Schwierigkeit besteht darin, dass man einen Schlauch und Adapter dabei haben muss, die benötigt werden, um die Abgase in den Innenraum des Reifens zu leiten und die Dichtigkeit des Systems zu gewährleisten.
Um den Reifen aufzupumpen, muss man einen Schlauch an das Auspuffrohr des Autos anschließen und das Gaspedal betätigen. Die Hauptschwierigkeit liegt darin, eine ausreichende Dichtigkeit an der Verbindung zwischen dem Schlauch und dem Auspuffrohr sicherzustellen. Klebeband, Unterlegscheiben und Flaschenverschlüsse können helfen - alles, was in einer solchen Situation zur Hand sein könnte.
Ein weiterer Nachteil dieser Methode ist die Möglichkeit, den Katalysator oder den Flexteil der Auspuffanlage zu beschädigen. Deshalb sollte man es nur im äußersten Notfall verwenden.
Eine weitere effektive, aber komplizierte Methode ist die Übertragung von Luft aus anderen Reifen. Der Mechanismus des Ventils verhindert das Entweichen von Luft aus dem Reifen. Wenn man allerdings den Ventilkern eines aufgepumpten Reifens entfernt, besteht das Risiko, mit mehreren platten Reifen dazustehen.
Bei der Verwendung dieser Methode muss man den Schlauch mit Aufsatzstücken versehen, ähnlich denen, die bei einem normalen Fahrzeugkompressor verwendet werden. Man kann auch einen Adapter verwenden, den man vorher beschaffen muss. Sobald der Schlauch an die Ventile der Reifen angeschlossen ist, wird die Luft aufgrund des Druckunterschieds aus dem aufgepumpten Reifen in den platten Reifen strömen.
Für den Lufttransfer ist es besser, mehrere aufgepumpte Reifen zu verwenden - so kann man ungefähr gleichen Druck in den Reifen erreichen, etwa 75% von dem, was benötigt wird (1,5 bis 1,8 bar in jedem Reifen).
Das Aufpumpen eines Reifens mit einem Feuerlöscher ist eine weitere verbreitete Methode, um das Problem zu lösen. Geeignet ist natürlich nur ein Kohlendioxid-Feuerlöscher (CO2), nicht ein Pulverlöscher. Da der durchschnittliche Autobesitzer normalerweise mit einem Pulverlöscher fährt, ist diese Methode weitgehend nicht anwendbar.
Wenn ein Feuerlöscher des geeigneten Typs zur Hand ist, sieht das Aufpumpen des Reifens recht einfach aus. Man muss die Düse des Geräts mit dem Ventil mittels eines Schlauchs verbinden. Beim Drücken der Auslöseklammer des Feuerlöschers strömt flüssiges Kohlendioxid nach außen. Beim Kontakt mit der Luft verwandelt es sich in einen gasförmigen Zustand und füllt in kurzer Zeit den Innenraum des Reifens.
Diese Methode hat ein paar Nachteile. Der erste ist die starke Abkühlung des Schlauchs und des Feuerlöschers beim Übergang von Kohlendioxid von flüssig zu gasförmig. Der zweite ist die Notwendigkeit, einen Schlauch mit einem Adapter zu erstellen, um ihn an den Feuerlöscher anzuschließen.
Es gibt unter Autofahrern auch Gerüchte über andere Aufpumppmethoden, aber alle haben kritische Nachteile, die ihre Anwendung in der Praxis verhindern.
Volkstümliche Aufpumpmethoden für einen platten Reifen können in einer Notsituation auf einer Landstraße helfen. Aber sie alle bieten entweder nicht genügend Druck, sind gefährlich oder schwer umzusetzen. Es ist also wichtig, immer eine Fahrzeugpumpe dabei zu haben - selbst die leistungsschwächste ist zuverlässiger als jede alternative Methode.