La discussion se concentre sur la relance du Ram Dakota de taille moyenne avant de s'engager dans un camion plus petit de style Maverick.
L'année passée a été chargée pour Ram. La marque de camions Stellantis a ramené le Hemi V8 au Ram 1500 pour l'année modèle 2026 et, en même temps, a officiellement confirmé deux débuts à venir. L'un est le retour du pickup Dakota de taille moyenne, abandonné en 2011, et l'autre est un nouveau SUV pleine grandeur à châssis porteur qui pourrait, selon les rumeurs, porter le nom de Ramcharger.
Cependant, il y a un segment où Ram n'a pas encore offert de réponse claire, malgré de nombreuses spéculations : un pickup compact qui pourrait rivaliser avec le Ford Maverick. Ram ne rejette pas complètement l'idée, mais il ne fait pas non plus de promesses. Le PDG de la marque, Tim Kuniskis, a clairement indiqué qu'un enthousiasme personnel de la part d'un responsable ne suffisait pas — il y a tout simplement trop de variables en jeu.
Kuniskis a déclaré que la société prévoit d'amener sur le marché au cours des 18 prochains mois des camions que Ram n'a jamais proposés auparavant, avec des dizaines de nouvelles variations dans le pipeline. Dans ce contexte, l'idée d'un « petit pickup » a du sens, mais pour l'instant, elle reste un sujet de discussion interne plutôt qu'un projet confirmé.
En parlant avec Mopar Insiders, Kuniskis a admis qu'il aime le Ram Rampage actuellement vendu en Amérique du Sud et trouve même son design plus attrayant que le Ford Maverick Lobo. Pourtant, il a rapidement tempéré les attentes, notant qu'aimer un modèle ne signifie pas automatiquement qu'il sera vendu aux États-Unis.
Il a également partagé son point de vue sur le succès du Maverick. Kuniskis a suggéré qu'une partie de l'élan de Ford pourrait provenir du fait que l'entreprise concentre son attention sur le Bronco plus rentable, laissant le Ranger quelque peu à l'écart. En conséquence, le Maverick finit par combler une demande qui aurait autrement pu être dirigée vers le Ranger. Pour Ram, cela suggère une opportunité de construire un camion abordable qui n'a pas nécessairement besoin d'être extrêmement petit.
Le problème clé, a souligné Kuniskis, est le futur Dakota. Ram n'a actuellement pas de pickup de taille moyenne, et cette lacune doit être comblée le plus rapidement possible. Investir dans un camion compact en même temps, sans savoir comment le segment de taille moyenne se comportera, serait risqué. Selon lui, Ram doit d'abord tester le marché avec le Dakota, puis décider si un modèle plus petit a du sens.
Aucune date de lancement officielle pour le Dakota n'a été annoncée, bien que les attentes pointent autour de 2028. Même si Ram donne finalement le feu vert à un pickup compact — potentiellement basé sur un modèle étranger — l'entreprise devra encore investir du temps et de l'argent pour l'adapter aux réglementations américaines. Cela repousse tout calendrier réaliste à la décennie 2030, peut-être avec une prochaine génération de Rampage ou un véhicule entièrement différent. Les facteurs politiques, y compris les réglementations américaines et la politique liée aux batteries, pourraient également jouer un rôle décisif dans la décision de Ram de construire ou non un pickup compact — et sous quelle forme il pourrait prendre.