Motarka ta yi kwanaki a tsaye kuma ta ƙi tashi: Abin da zai iya cinye cajin batirin

Mota na iya yin kwanaki a tsaye a waje, sai wata safiya na'urar tada injin ta kasa jujjuya injin yadda ya kamata—ko kuma motar ba ta nuna wani martani ba kwata-kwata idan aka juya maɓalli. Direbobi sukan ɗora laifin a kan tsohon batiri, ko da an sauya shi kwanan nan. A cewar ƙwararru a Auto30, dalilin na iya zama cewa mota da aka ajiye har yanzu tana amfani da wutar lantarki.

Ɗan amfani da wuta bayan an kashe injin abu ne na al'ada. Ƙararrawar tsaro, agogo, tsarin buɗe mota ba tare da maɓalli ba, na'urorin sarrafa lantarki da sauran kayan aiki duk suna buƙatar ɗan wuta. Batiri mai kyau ya kamata ya iya ɗaukar wannan ba tare da matsala ba.

Matsala tana farawa ne idan wannan amfani da wuta ya yi yawa.

1. Wata Na'urar Lantarki Ba Ta Shiga Yanayin Barci

Bayan an kulle mota, tsarin lantarkinta na iya buƙatar ɗan lokaci kafin ya kashe. Lalacewar firikwensin, makullin ƙofa ko matsalar manhaja na iya sa wata na'ura ta ci gaba da aiki na sa'o'i.

2. Kamarar Mota Ta Ci Gaba da Aiki

Yanayin sa ido yayin da mota take a tsaye na iya zama da amfani, amma kamarar mota har yanzu tana buƙatar wuta. Idan an haɗa ta kai tsaye da tsarin lantarkin motar ba tare da kariyar ƙarfin lantarki da ta dace ba, tana iya rage cajin batiri sosai cikin kwanaki kaɗan.

3. Wani Fitila Ya Ci Gaba da Haskakawa Ba Tare da An Lura Ba

Matsalar ba ta tsaya ga fitilun gaba kaɗai ba. Fitilar ma'ajiyar kaya ko ta cikin mota na iya ci gaba da haskakawa saboda lalacewar maɓallin kunna ta. Direba na iya kulle mota ba tare da ya san fitilar tana kunne ba.

4. Kayan da Aka Ƙara Wa Mota Suna Ci Gaba da Shan Wuta

Tsarin bayanai da nishaɗi da aka ƙara wa mota, ƙararrawar tsaro, na'urar bin diddigi ta GPS, caja ko wasu kayan da aka girka na iya zama tushen abin da ake kira shan wuta na ɓoye.

5. Batirin Ya Rasa Ƙarfin Riƙe Caji

Batiri na iya aiki daidai idan ana tuƙa motar kullum, amma ya kasa riƙe isasshen caji bayan motar ta yi kwanaki a tsaye. Matsalar na iya ƙara bayyana a lokacin sanyi saboda ƙarancin zafin jiki yana rage ƙarfin da batirin zai iya bayarwa, yayin da tada injin mai sanyi ke buƙatar ƙarin makamashi.

Akwai wata yiwuwar kuma: batirin ba ya samun isasshen lokacin sake caji. Idan ana amfani da mota galibi wajen gajerun tafiye-tafiye, na'urar samar da wutar mota ba za ta iya maye gurbin duk makamashin da aka kashe wajen tada injin, kawar da ƙanƙara daga tagogi, dumama kujeru, kunna fitilu da samar da wuta ga sauran tsaruka ba.

Wannan yana nufin cewa girka sabon batiri ba koyaushe yake magance matsalar ba. Idan mota tana yawan ƙin tashi bayan ta yi kwanaki kaɗan kawai a tsaye, ya kamata a duba yanayin batirin da cajinsa, na'urar samar da wuta da yawan wutar da ake sha bayan tsarin lantarkin motar ya shiga yanayin barci.

Batiri mai kyau da aka caje sosai amma ya ƙare caji bayan kwana biyu ko uku babbar alamar gargaɗi ce. A wannan yanayin, ya kamata a binciki tushen shan wutar maimakon kawai sake cajin batirin. In ba haka ba, motar na iya tarbar direbanta da cikakken shiru da safiyar gobe.