Wata ɗabi'ar tuƙi na lalata akwatin giya na atomatik a hankali: Abin da direbobi ya kamata su guje wa

Wata ɗabi'ar tuƙi da aka saba yi da safe na iya rage tsawon rayuwar akwatin giya na atomatik ba tare da an lura ba. Amma ɗan ƙara jira bayan kunna injin zai iya rage haɗarin lalacewar da gyaranta ka iya cin dubban daloli. Ga abin da direbobi ya kamata su guje wa yi da akwatin giya na atomatik.

Dalilin da ya sa bai kamata ku tashi nan da nan bayan kunna injin ba

Tashi nan da nan bayan kunna injin na iya hanzarta lalacewar akwatin giya na atomatik, kuma akwatunan giya na DSG masu giya bakwai da busassun kama suna cikin waɗanda suka fi fuskantar wannan haɗari. A cikin daƙiƙu na farko, tsarin haidarolik yana kan gina matsin da yake buƙata don aiki, yayin da ruwan akwatin giya bai ratsa dukkan hanyoyinsa ba tukuna.

Akwatunan giya na atomatik na zamani suna amsawa kusan nan take, abin da zai iya sa direbobi su ɗauka cewa motar ta shirya tsaf don aiki mai nauyi. A zahiri, kama na iya fara haɗuwa kafin isasshen siririn shafin mai ya samu a dukkan saman sassan da ake buƙata.

A mota sabuwa, da ƙyar ake lura da wannan ɗan lokaci. Amma motoci da yawa da ke kan hanya sun riga sun yi tafiyar ɗaruruwan dubban mil, wanda ke nufin ruwan akwatin giya na iya rasa ingancinsa, hatiman hana zubewa sun lalace bisa ɗabi'ar amfani, kuma matsin haidarolik na iya daina kasancewa daidaitacce kamar yadda yake a da.

Lokacin da haɗarin lalacewar akwatin giya ya fi yawa

Direbobi da yawa suna kallon akwatin giya na atomatik a matsayin wani abu da bai wuce na'urar da ke sauya giya da kanta ba. A zahiri, yana haɗa sassan inji, tsarin haidarolik da na'urorin lantarki. Wani muhimmin ɓangarensa shi ne na'urar mechatronics, wadda ke amfani da na'urorin sarrafawa da bawuloli don jagorantar ruwan akwatin giya da takamaiman matsin da ake buƙata.

Waɗannan sassa masu aiki da daidaito suna da tsada kuma ko ƙananan sauye-sauye a yanayin aiki na iya shafarsu.

Matsalar ta fi bayyana musamman a akwatunan giya na DSG masu giya bakwai da aka sanye da busassun kama. Domin sassan gogayya ba sa aiki a cikin mai, yawan zamewar kama yayin tashi na iya ƙara lalacewar rufin gogayyar kama kai tsaye.

Yanayin ya bambanta a akwatunan giya na DSG masu kama da ke aiki cikin mai da kuma akwatunan giya na atomatik na gargajiya masu amfani da na'urar sauya ƙarfin juyi. Kamarsu suna aiki cikin ruwa, wanda ke taimakawa wajen sanyaya su da shafawa. Duk da haka, wannan ba ya ba da cikakkiyar kariya. Ruwan akwatin giya mai kauri da sanyi na iya ci gaba da shafar aikin haidarolik da santsin sauya giya.

Har yaushe ya kamata ku bar injin yana aiki kafin ku tashi?

Babu wata ƙa'ida ta hukuma da ta fayyace adadin daƙiƙun da direba ya kamata ya jira bayan kunna injin. Hanya mai sauƙi ita ce a bar injin yana aiki a hankali na ɗan lokaci bayan kunnawa, sannan bayan zaɓar Drive ko Reverse, a jira ƙarin daƙiƙa ɗaya ko biyu kafin a saki birki.

Haka kuma yana da muhimmanci a yi tuƙi a hankali a cikin 'yan ɗaruruwan yadi na farko. Hanzarta mota da ƙarfi nan da nan bayan fitowa daga wurin ajiye mota na ɗora wa injin da akwatin giya nauyin da ba dole ba.