Matsalolin injin ba kasafai suke faruwa ba tare da dalili ba, kuma matsaloli shida da aka saba gani na iya sa mota ta yi aiki ba yadda ya kamata ba.
Injin yana daga cikin muhimman sassa a kowace mota, kuma manyan matsaloli yawanci suna da wani dalili a tushensu. Gane alamomin gargaɗi na iya taimakawa wajen gano matsala da wuri, wanda zai iya hana babbar lalacewa da tsadar gyara.
Sau da yawa ana iya gano cewa matsalar isar da man fetur ta samo asali ne daga famfon man fetur. Lalacewar sassan cikin famfon saboda gogayya, toshewar ragar tacewa a bakin shan mai, ko lalacewar fis ko rile na iya sa injin ya yi wahalar tashi.
Injin na iya yin jinkiri wajen amsawa ko ya zama kamar man fetur yana ƙarewa yayin ƙara gudu, sannan ya mutu lokacin da yake aiki ba tare da an taka fedar mai ba. Sautin ƙara mai kaifi ko gunji daga wajen tankin man fetur kuma na iya nuna cewa famfon yana gab da lalacewa.
Mai daidaita matsin man fetur da ya lalace na iya haifar da irin waɗannan alamomi. Lalacewar diaphragm ko bawul ɗin matsin mai na iya sa matsin man fetur a bututun rarraba mai ya ragu. Idan man da ke zuwa injin ya ragu, cakudar iska da man fetur na iya samun iska fiye da yadda ya kamata.
Hakan na iya sa injin ya yi aiki ba tare da daidaito ba lokacin da ba a taka fedar mai ba, kuma ya yi wahalar tashi bayan an ajiye motar duk dare.
Raunin tartsatsi na iya kasancewa sakamakon yashewar kan filogin wuta, lalacewar murfin wayoyi, tsatsa ko sassautawar haɗin lantarki, rashin kyakkyawan haɗi a kan batir ko raunin batir.
Idan tartsatsin bai isa ya kunna cakudar iska da man fetur da sauri kuma daidai ba, wani ɓangare na ƙarfin da injin zai iya bayarwa yana ɓacewa. Sakamakon na iya zama jinkirin ƙara gudu da raguwar ingancin aiki.
Man fetur da bai ƙone ba kuma na iya shiga tsarin fitar da hayaƙi. Hakan na iya lalata na'urar rage gurɓataccen hayaƙi kuma yana iya sa man injin ya yi ruwa-ruwa. Ƙamshin ɗanyen man fetur mai ƙarfi daga bututun hayaƙi na iya zama alamar cewa man ba ya ƙonewa gaba ɗaya.
Raunin tartsatsi kuma na iya sa ƙonewa ta gaza a wasu silindocin injin. Direbobi na iya lura da karkarwa, firgita ko jinkirin amsawa yayin taka fedar mai.
Ƙarancin matsin man injin na iya faruwa idan injin ba shi da isasshen mai, famfon mai ya yashe, ko matatar mai ko ragar tacewa a bakin shan mai ta toshe.
Idan famfon ba zai iya riƙe isasshen matsin mai ba, injin na iya rasa wadatar mai. Muhimman sassa sukan fara gogayya da juna ba tare da isasshen man shafawa ba, wanda zai iya lalata wuraren juyawa da beyarin na crankshaft da camshaft.
Ci gaba da rashin wadatar mai na iya sa injin ya kulle gaba ɗaya a ƙarshe.
Famfon mai da ya yashe sosai kuma na iya haifar da lalacewar cikin injin a hankali. Bayyanar ƙananan ƙwayoyin ƙarfe a cikin man injin na iya nuna cewa sassa suna yashewa saboda gogayya da juna.
Man injin ba rage gogayya kawai yake yi ba. Yana kuma taimakawa wajen ɗauke zafi daga sassan da ke aiki. Idan matsin mai ya yi ƙasa sosai, ƙila ba za a kawar da zafi yadda ya kamata ba, abin da ke ƙara haɗarin zafin injin fiye da kima.
Tururi a ƙarƙashin murfin injin ko hayaƙi mai launin shuɗi-toka ko baƙi daga bututun hayaƙi na iya biyo bayan manyan matsalolin injin.
Matsin man injin fiye da kima na iya haifar da nasa matsalolin. Ana iya tura mai zuwa wuraren da bai kamata ya shiga ba, ciki har da gidan crankshaft ko haɗaɗɗen tsarin clutch, wanda zai iya sa ƙonewa ta gaza, mota ta firgita, ƙarfi ya ragu kuma cin mai ya ƙaru.
Matsalolin tsarin sanyaya na iya sa injin ya yi zafi fiye da kima. Zafin na iya takaita ga wani wuri guda a injin ko ya shafi injin sosai idan ba a ƙara kawar da zafi yadda ya kamata ba.
Wani wuri na iya yin zafi sosai saboda taruwar iska da zubar ruwan sanyaya ko sake cika shi ba daidai ba ya haifar. Tsatsa, ƙamshi na ma'adanai da sauran taruwar datti kuma na iya toshe hanyoyin ruwan sanyaya.
Zafi fiye da kima a wani wuri na iya sa ƙarfi ya ragu kuma ƙonewa ta gaza a injin.
Zafi da ya shafi injin gaba ɗaya na iya faruwa idan ruwan sanyaya ya fita ta lalatattun tiyo, thermostat ya maƙale a rufe ko famfon ruwa ya lalace.
Tururi ko farin tururi ko mai launin toka daga ƙarƙashin murfin injin na iya zama alamar gargaɗi. Sauran alamomi na iya haɗawa da raunin ƙara gudu da sauye-sauyen yanayin zafin cikin mota da ba a saba gani ba.
Sarkar ko bel ɗin daidaita lokacin aikin injin na iya miƙewa ko yashewa saboda yawan tayar da injin lokacin da yake sanyi, man injin marar inganci ko yashewar da ke faruwa a hankali da lokaci.
Sauran sassan da ke da alaƙa da daidaita lokaci kuma na iya lalacewa, ciki har da beyarin mahaɗan sarka, sassan tsarin bawul, na'urorin tsuke sarka ko bel, rollers da famfon ruwa.
Yashewar tsarin daidaita lokaci na iya sa ƙonewa ta gaza, injin ya karkarwa, gudunsa lokacin da ba a taka fedar mai ba ya rikice kuma ya yi wahalar tashi. Motar na iya ƙara gudu a hankali kuma ta yi wahalar riƙe ƙarfi a kan tudu.
Sautukan da ba a saba ji ba lokacin tayar da injin mai sanyi kuma na iya nuna matsala, ciki har da kara-karar ƙarfe, tik-tik ko sautin kankara.
Idan tsarin daidaita lokaci ba ya ƙara sa sassan injin su yi aiki tare daidai, cakudar iska da man fetur na iya ƙin ƙonewa gaba ɗaya. Baƙin hayaƙi daga bututun hayaƙi na iya zama wata alama.
Na'urar sarrafa injin, wato ECU, tana ƙididdige yadda injin ya kamata ya yi aiki ta amfani da bayanai daga na'urorin auna yanayi da yawa.
Idan wata na'urar auna yanayi ta yi datti, ta lalace ko matsalar wayoyi ta shafe ta, za ta iya aika bayanan da ba daidai ba zuwa ECU. Ƙididdigar da za a yi na iya zama ba daidai ba, wanda zai iya rage ƙarfin injin ko sa jinkirin amsawa yayin ƙara gudu.
Ita kanta ECU kuma na iya samun matsala saboda zafi fiye da kima, gajeriyar haɗuwar lantarki, shigar danshi ko lalacewar jikinta.
Dangane da irin lalacewar, injin na iya ƙin tashi, ya mutu yayin tuƙi ko ya samu gudun aiki marar daidaito da ke ƙaruwa ko raguwa ba zato ba tsammani.
Gane waɗannan alamomi da wuri na iya taimakawa wajen tantance asalin matsalar injin kafin wata matsala da ba ta da girma sosai ta rikide zuwa lalacewa mafi tsanani.