An sanar da farashin hukuma da bayanan fasaha.
Motar hatchback mai ƙarfin gaske da aka sabunta ta samu sauye-sauye da dama domin ta fi kaifin sarrafawa a kwana, tare da inganta jin daɗin tuƙin yau da kullum.
Sabuntawar ta zo ne gabanin cikar samfurin shekara 30, wanda za a yi bikin sa a shekara mai zuwa. Yanzu ana samun motar a Amurka da farashin farawa na dala 48,695, kuma an tsara fara miƙa motocin ga abokan ciniki a ƙarshen Oktoba.
Sauye-sauyen waje ba su da yawa sosai. A gaba, hatchback ɗin ta samu bamfa da aka sake tsara shi mai babbar mashigar iska. An kuma tsawaita splitter da ke ƙarƙashinsa domin ƙara ƙarfin danne motar zuwa ƙasa. An ƙara sabon murfin injin ma, wanda aka yi wahayi daga nau’ikan baya na jerin motocin masu ƙarfi.
Tsarin injina bai canza ba. A ƙarƙashin murfin akwai injin silinda huɗu mai turbo na lita 2.0, wanda ke samar da ƙarfin da ya kai 315 horsepower. Ana tura ƙarfin zuwa ƙafafun gaba ta akwatin giya na hannu mai matakai shida, wanda aka haɗa da bambancin juyi mai iyakance zamewa. Wannan haɗin yana sa motar ta ci gaba da kasancewa mafi ƙarfi da kamfanin kera motoci na Japan ya taɓa sayarwa a kasuwar Amurka.
Tsarin dakatarwa ya samu gyare-gyare da dama, inda injiniyoyi suka fi mayar da hankali kan rage girgiza lokacin da aka kunna yanayin aiki mafi zafi. An tsara sabbin saitunan domin magance tarkacen hanya da kyau, tare da rage motsin jikin mota a kan titin da ba shi da santsi. Sauye-sauyen kuma suna taimakawa motar ta fi daidaito yayin ɗaukar kwana.
Injiniyoyi sun kuma ƙara bazarar maidowa a tsarin fedal domin kawar da sakacin haɗin sassan injina da samar da jin birki kai tsaye kuma mai daidaito. Sauya giya ma ya fi laushi, saboda sabunta manhajar akwatin giya.
Jin daɗi shi ma yana daga cikin abubuwan da aka fi mayar da hankali a kai a sabuntawar, domin sauƙaƙa amfani da hatchback mai ƙarfi a kullum. Kujerun gaba masu dumama yanzu kayan aiki ne na asali. Allon gaban mota da wasu sassan bangarorin ƙofofi sun samu sabon kayan rufi, yayin da rufin kujeru ke ba direba da fasinjoji ingantaccen goyon baya. An kuma ƙara wasu abubuwa baƙaƙe a cikin mota, wanda ya ƙara bambancinsu da jajayen kujerun.
Nau’in farko yanzu ya haɗa da madubin ganin baya mai rage haske da kansa. Tsarin bayanai da nishaɗi yana goyon bayan mataimakin basirar wucin gadi na Google, Gemini, yayin da aka faɗaɗa tsarin taimaka wa direba da wani aiki da aka tsara domin taimakawa wajen hana ƙarin karo bayan karo na farko.